有什麼好震撼的?誠如某樓說的:掛牌電車也僅佔整體機車銷售一成而已....就算現在各大品牌紛紛加入GGR聯盟,但整體市佔最高的兩陽看來最有風骨與識時務而堅持到最後,況且從市佔來看,有七八成的民眾應該是最挺兩陽的!這些人未來要買電車也不會考慮被睿能綁架的系統,要選也是選有所堅持的兩陽,一旦兩陽開始認真投入電車時,一定是不綁架民眾的自充車,這七八成的民眾肯定會是主要銷售對象,屆時就可一舉超越PBGN聯盟了!!
我要賺錢錢 wrote:老狗變不出新把戲了 ...(恕刪) 這個結果全部加一起卻連機車市場的銷售量一成都達不到,你說的真的是太一針見血了,直接讓對手啞口無言。聯合次要敵人,打擊主要敵人雖然是正確的策略,但次要敵人太弱的話,就算組隊也沒用啊!
我是覺得加入換電聯盟是好事,但是因為最大的問題在於要用睿能電池,以及換電車要被綁約死死,出了事情合約處理起來很麻煩這種根本的問題,完全沒有改變,所以我覺得會買電車的人仍然是少數特別應該也不少人體驗過換電車不能像油車一樣。說不騎就不騎。說要騎就能騎的自由度,當然 舒適度我也認為是電車贏,但方便多來講還是被油車完爆所以還是請要買電車的人審慎評估,如果考慮方便性跟價格,隨便買哪家油車都好,反正我也賺不到錢。
福神到 wrote:聯合次要敵人,打擊主要敵人雖然是正確的策略,但次要敵人太弱的話,就算組隊也沒用啊! 真的阿 這麼多家抱團組隊結果連銷售量的一成都不到是在搞笑嗎也難怪兩陽完全沒有一點興趣根本就是沒錢途阿
為什麼油車紛紛加入, 在不到5~6年光景, 外國會加速進口油車碳稅。怎麼減輕及量就是gogoro 或電動自行車。最終油車會遇到碳稅碳稅,真的跑不掉, 由其光陽目前是沒什麼未來, 只能死守台灣, 目前銷量都低階 迴光返照而以。由其越大廠傳統油車包袱太大, 看看外國看看油車推出電動車, 就知道垃圾產品, 看看蔚藍跟特斯拉, 其他都追不上, 除非破斧成舟的迫力不然很難翻身, 環保, 天氣異在逼全世界加速淘汰, 也是財富重新洗牌, 跟上大魚大肉, 跟不上htc , 科達, 易利信 Nokia, 等下場。
k5229410 wrote:最終油車會遇到碳稅碳稅,真的跑不掉, 由其光陽目前是沒什麼未來, 只能死守台灣, 目前銷量都低階 迴光返照而以。 非常認同台灣油車廠在國外的競爭力125等級的速克達根本就比不上其他的油車廠目前靠的是歐美的高價車種這些車也只有歐美買單這些國家都訂好落日了台灣油車廠沒幾年好光景台灣本身最大的市場因為沒有訂油車落日時間還可利用本身的影響力能多拖一天是一天能卡住電車一天是一天