請問換電換到未滿電的機率大嗎?

丁丁0430 wrote:
我不是問好玩的,是很(恕刪)


如果你的訴求是續航,那就不要考慮電動車。
我屬於手不聽勸的,電池狀態如下:
1代滿電 : 42-44 公里續航
2代滿電:45-47公里續航
3代滿電:62-65 公里續航

目前一代跟二代的電池很容易換到滿電,但是要換到三代滿電,這半年幾乎是沒有遇到過。
如果是一代或二代電池,我大概騎30公里左右就會換掉,因為速度會降下來。
三代滿電我可以騎將近快50公里再換,偏偏這半年幾乎是沒有遇到過。

以上是我的大台北地區換電經驗,分享給你。

PS.我都是上下班的時段在路上換電池。
cyt7241208 wrote:
這種充到100%的對電池壽命不好
電池是gogoro的財產
會以對他們有利的方式充電
現在電池都充到95%居多

我在清晨離峰時段的綠點站也常拿到只充八成多的電池
我懷疑除了不充全滿, 可能還有類似apple的充電邏輯
(先只充幾分滿, 快到預估被拔除的時間前才開始充最後一段)
然後我比別人早到就...
換電時間約停一個紅綠燈,差不多1分鐘

所以換電站順路的話,滿不滿電沒差 無須糾結

再怎麼差 都有7、8成的電力
kouyoumin wrote:
我在清晨離峰時段的綠點站也常拿到只充八成多的電池
我懷疑除了不充全滿, 可能還有類似apple的充電邏輯
(先只充幾分滿, 快到預估被拔除的時間前才開始充最後一段)
然後我比別人早到就...



若是電池壽命因素是有可能

覺得可能更複雜些
重點就是
電池慢充壽命長
離峰充電成本低
電池30~80%區間使用壽命長

gogoro的換電站電量
據說是一座水庫的發電量了
只要有1%的電費結省都是很可觀的金額
但只要有1%影響電池壽命損失金額也是很大
這其中其媚腳太多了
丁丁0430 wrote:
最近想換電動車,朋友...(恕刪)

其實換電站密度高的話有沒有滿電已經不重要。
我舉個例。新版電池容量比舊電池大,它的不滿電可能還超過舊版滿電。那麼什麼才是真正的滿電?
braved wrote:
.我有朋友確實因為換電太頻繁,半年就把車賣掉了
任何新事物都無法用原來的使用模式繼續的
自己不適應,也沒關係,何必强求呢.(恕刪)


任何新事物都無法用原來的使用模式繼續的~

你新事物的續航力比原有的續航力又少,反而增加了不實用性,這當然不適用了,也不能推薦給別人。
TM小白 wrote:
任何新事物都無法用原(恕刪)

所以油車排隊加油邊聞前車廢氣,就好方便嗎?
看區域和時間點

我住的透天區附近兩座(共6聯),朋友說平常換買電機率很高,但晚餐下班時間很難
丁丁0430 wrote:
最近想換電動車,朋友...(恕刪)


盡量找冷門的機器換
卡比熊 wrote:
盡量找冷門的機器換(恕刪)


現在一堆ABC站.熱門也不怕沒電
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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