ex876 wrote:
睿能提出他的方案你(恕刪)
原來電車換殼、換色、CostDown就是迎合市場，而油車就是傳產不長進。不是要護航油車，從來都沒有指望過國產車，都知道政府和財團掛勾，那怎麼又會有這種偏頗言論？充電樁和換電站的建置輔助比我記得是1:9，國發會還有直接投資偽外商，所以不要再說政府沒支持了！要說影響力，偽外商的台灣最大金主是誰相信大家都知道。
VIVA就早期粉絲最唾棄，沒有技術成分的輪穀馬達，1~3代都是那顆水冷馬達，外在3代連烤漆都省了，還把倒車、方向燈自動回正拔掉，這叫做迎合市場需求？之後再放回去、換個輪框零件又是一款新車。笑～要說有馬達技術突破，黃紅牌重機生出來再說......喔！聽說首席馬達大師自立門戶了，哭哭～電池就容量加大而已，有甚麼稀奇嗎？換更大容量的電蕊就好了，偽外商也只是拿別人的電蕊來用，他自己並沒有電蕊技術，電池才是電動車的心臟。
電動馬達、電動機車又不是甚麼新興產業，換電也是早就有的概念，不是車子裡塞堆電子零件，弄個彩色燈光面板或導航就叫科技，首席馬達大師不就吐槽過了，要回歸交通工具的本質，而不是把車子當3C來賣，所以多數不接受也是很正常的。搞個平衡自駕，再來跟我說是科技吧！不然都是噱頭。台灣最看不起的大陸，已經有不會倒的平衡電摩，也在開發自駕電摩，我們的在哪裡還沒看到。
要拿貴的車款來說的話，我也可以說沒有電池、沒ABS的白牌電車要破10萬很不合理。車價向油車看齊，競爭個鬼喔！事實證明只有外來競爭車價才會降。要知道車價零件貴不貴，現在網路這麼發達，對岸淘寶逛一圈就知道了。
