weiwei0118 wrote:左岸的電動車系統可穩(恕刪) 公版?不到3500W的輪鼓電機?然後電機控制器的MOS管(要3顆)是給DC電風扇用的?(1顆30元)而不是給iH爐等級用的IGBT(1顆300元)電池也沒平衡配對過!(沒做這 電池1年後GG)然後用電焊(4個點)不是用雷射焊(12個點)然後用耐熱膠布纏繞(用捆住的)而不是電池座一顆顆保持距離固定----------------------------------------------------------我前公司有弄一套回來(除了電池)拆開來看都在想這能撐多久!(2.3萬公里就壞光光)現在對岸那邊對於電動機車要求高(能在禁摩城市騎的)機車含電池不得超過50公斤最高時速不能超過時速20公里光GOGORO 1 全鋁合金含電池 112公斤
weiwei0118 wrote:那個要價十萬的你告訴(恕刪) 有點久..還是要你看清楚這顆規格加控制器能支援48V到120V但是是從3000W到7200W以上標的峰值但沒說的是這馬達有水冷版跟自帶風扇的空冷版尺寸寬20公分比GOGORO馬達還大一倍這種馬達的缺點是.放在125CC車身太大顆的導致只能放在檔車車架上才能用-----------------------------------------------------------------這種馬達造價當然便宜因為當要做的小合適還要放電池跟台灣人最愛腳踏平台基本上你這馬達不能用
Eurobike wrote:那種創意大神車架就不(恕刪) 重量阿..只有車架 GOGORO 2的重量 3分之1(大概少10公斤)-----------------------------------------------------我的重點是...50公斤限重大約 買一台淑女車改裝300W電機輪鼓加電池的重量再加上換胖胖胎這樣"重量"目前對岸能買都是這樣公版
song945 wrote:還在跳針儀表板,除了...(恕刪) 哈哈哈,song945大,我放過我自己了,看到他的直接下滑跳過,文章造句無章法,字句接辭跳針,很想看看他(她)的國文成績是否及格,或是查看他(她)回覆時間有固定模式與否,是否是AI答覆機器人,已經但實在懶得浪費時間再上面,多看看讓自己關心開心文章還更好些!!!
David55688 wrote:gogoro 1 的(恕刪) 睿能從來不專研在機車製造而是能源管理服務他會不會出一款超級馬達我不知道但是我知道他如果聽你的話會慘兮兮想一想TOYOTA是因為車子性能強大才讓多數人買單嗎?
小小小新手 wrote:狗車用換電來閃核心技術不知道還能撐多久,特別是目前政府施壓希望使用台製電池,如果狗車有測試把台製電池測試上線,那就可以解釋為什麼換電狀況會惡化的如此快速,像當年在中國很紅的小牛電動車剛推出就有分三個等級, 我是不知道狗車有甚麼驚人的電池管理技術,但我看到的資料狗車還是用日韓電蕊。小牛現在還是很紅,不需要吹上天的換電技術,就能外銷各國了,人家已經開始著手自駕車了。https://youtu.be/A17E13n547s
Chialung Wang wrote:我是不知道狗車有甚麼(恕刪) 不多說下面是歐洲的價格小牛電動機車 歐洲官網只有NQi GT Extended Range (4499歐元=15萬台幣) 電池配置容量跟GOGORO 電池容量 差不多大小GOGORO 電池有前例是報價1對 5萬元算GOGORO2+電池約13萬但是小牛...只有3000W電機(極速只有時速70公里)加上大容量電池..也只贏過續航里程..這下你應該知道為何沒人進小牛電動機車進來-------------------------------------------------------------------------------------你貼的3輪電動機車沒意外 一台要30萬起因為同大小3輪油車賣22萬(AD1 200)車重都要破220公斤所以換成電動機車配置來到250公斤電池可能12萬1組因為車重變成原本2輪的2倍動力最少7200W另一台電動檔車...用的是3萬元一組煞車系統加上最高時速130公里有這樣規格的電動機車要價約40萬起..