gogoro的馬達工程師平時有在求進步嗎?

weiwei0118 wrote:
左岸的電動車系統可穩(恕刪)


穩定的爆炸嘛?
怎麼不看你買台炸彈來騎
weiwei0118 wrote:
左岸的電動車系統可穩(恕刪)


公版?不到3500W的輪鼓電機?

然後電機控制器的MOS管(要3顆)
是給DC電風扇用的?(1顆30元)
而不是給iH爐等級用的IGBT(1顆300元)

電池也沒平衡配對過!(沒做這 電池1年後GG)
然後用電焊(4個點)
不是用雷射焊(12個點)

然後用耐熱膠布纏繞(用捆住的)
而不是電池座一顆顆保持距離固定
----------------------------------------------------------
我前公司有弄一套回來(除了電池)
拆開來看都在想這能撐多久!(2.3萬公里就壞光光)

現在對岸那邊
對於電動機車要求高(能在禁摩城市騎的)
機車含電池不得超過50公斤
最高時速不能超過時速20公里

光GOGORO 1 全鋁合金
含電池 112公斤
~風~阿肥~城~ wrote:
全鋁合金(恕刪)


那種創意大神車架就不用在自我神創意了
weiwei0118 wrote:
那個要價十萬的你告訴(恕刪)


有點久..還是要你看清楚
這顆規格加控制器
能支援48V到120V
但是是從3000W到7200W
以上標的峰值

但沒說的是
這馬達有水冷版跟自帶風扇的空冷版
尺寸寬20公分

比GOGORO馬達還大一倍

這種馬達的缺點是.
放在125CC車身太大顆的
導致只能放在檔車車架上才能用

-----------------------------------------------------------------
這種馬達
造價當然便宜
因為當要做的小合適
還要放電池跟台灣人最愛腳踏平台
基本上你這馬達不能用
Eurobike wrote:
那種創意大神車架就不(恕刪)


重量阿..
只有車架 GOGORO 2的重量 3分之1(大概少10公斤)
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我的重點是...

50公斤限重
大約 買一台淑女車
改裝300W電機輪鼓加電池的重量
再加上換胖胖胎這樣"重量"
目前對岸能買都是這樣公版
song945 wrote:
還在跳針儀表板,除了...(恕刪)


哈哈哈,song945大,我放過我自己了,
看到他的直接下滑跳過,
文章造句無章法,字句接辭跳針,
很想看看他(她)的國文成績是否及格,
或是查看他(她)回覆時間有固定模式與否,
是否是AI答覆機器人,
已經但實在懶得浪費時間再上面,
多看看讓自己關心開心文章還更好些!!!
David55688 wrote:
gogoro 1 的(恕刪)

睿能從來不專研在機車製造
而是能源管理服務
他會不會出一款超級馬達我不知道
但是我知道他如果聽你的話會慘兮兮
想一想TOYOTA是因為車子性能強大才讓多數人買單嗎?
小小小新手 wrote:
狗車用換電來閃核心技術不知道還能撐多久,特別是目前政府施壓希望使用台製電池,
如果狗車有測試把台製電池測試上線,那就可以解釋為什麼換電狀況會惡化的如此快速,
像當年在中國很紅的小牛電動車剛推出就有分三個等級,

我是不知道狗車有甚麼驚人的電池管理技術,但我看到的資料狗車還是用日韓電蕊。
小牛現在還是很紅,不需要吹上天的換電技術,就能外銷各國了,人家已經開始著手自駕車了。
https://youtu.be/A17E13n547s
Chialung Wang wrote:
我是不知道狗車有甚麼(恕刪)


不多說
下面是歐洲的價格
小牛電動機車 歐洲官網


只有NQi GT Extended Range (4499歐元=15萬台幣) 電池配置容量
跟GOGORO 電池容量 差不多大小

GOGORO 電池有前例是報價1對 5萬元
算GOGORO2+電池約13萬

但是小牛...只有3000W電機(極速只有時速70公里)
加上大容量電池..
也只贏過續航里程..

這下你應該知道為何沒人進小牛電動機車進來
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你貼的3輪電動機車
沒意外 一台要30萬起

因為同大小3輪油車
賣22萬(AD1 200)
車重都要破220公斤

所以換成電動機車配置
來到250公斤
電池可能12萬1組
因為車重變成原本2輪的2倍
動力最少7200W

另一台電動檔車...
用的是3萬元一組煞車系統
加上最高時速130公里
有這樣規格的電動機車
要價約40萬起..
~風~阿肥~城~ wrote:
不多說下面是歐洲的價...(恕刪)

這樣比較好像不太公平,保固時間也要算進去,搞不好人家電控及電池保固8年,馬達保固終身,這些都會反映在成本上?
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