最近空氣很好騎電動車可以心安理得了吧!

Wow_Senior wrote:
計入運輸效率跟排放比(恕刪)


這張圖是 2017 年的, 如果以當年汽機車數量來算
機車總數1375萬輛, 汽車總數794萬輛

每萬輛機車佔的空污百分比: (空污比2.3+2.9)/1375 = 0.0038%
每萬輛汽車佔的空污百分比: (空污比6.9)/794 = 0.0087%

若把二行程機車(約90萬輛)單獨出來算
每萬輛二行程機車佔的空污百分比: (空污比2.3)/90 = 0.025%

總體來看起來每萬輛汽車產生的空污是每萬輛機車的兩倍多
每萬輛二行程產生的空污是每萬輛汽車的2~3倍多
但二行程機車總數不到百萬輛, 一起或分開算並不會影響整體數據太多
油量耗油的問題其實也不用考慮, 因為這些數據已經是當年實際的整體空污比了
況且機車可比汽車省油的多哦
Isoruku wrote:


這張圖是 201...(恕刪)

你以為空污只有pm2.5嗎?二行程產生的毒物成分很多,氫氧化物氮氧化物,都是致癌成分且排放量遠高於汽車排放的。勸你別紙上談兵自己算自己爽,去網路查資訊一堆。別上來自打臉。二行程根本是很落伍的引擎了。

Isoruku wrote:
這張圖是 2017 (恕刪)


其實計較空氣汙染的話.
你要搞到每公里排汙的數據而不是啥每台車輛占比幾%
四輪在路上的時間比二輪還要長.一個路口可能要等兩次以上的紅綠燈.
這你認同吧?
四輪使用的里程數會比較遠.你不會心血來潮要帶全家出門去海邊山上還特地搞好幾台機車.
根據交通部統計.汽車每日平均里程數是25.5公里 機車只有13.3公里
再來看油耗.只有油電車有機會2x公里 其餘有1x就很厲害了.更不用說很多只有低於7這個數字的個位數.
來來來.用油量比較多,使用里程又比較長,使用時間又比較久.然後只占6.5~7.4%

這其實根本就不需要去說啥四輪比較毒還是比較髒的.因為人家空間比較大.有的是地方加裝空氣濾淨系統.
懂嗎?四輪比較環保在這裡!

但兩者相較於電動車都是渣渣.
差別在於二輪負擔比較小.只要你願意就一定用得起.
至於四輪現在在台灣起碼要161萬.
所以二輪的燃油車先被針對.理所當然!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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