IONEX要提升點競爭力，才好跟別人比吧

kenot303

5281分

21樓

kenot303

個人積分：5281分

文章編號：77875495

XIAO FAN wrote:
最近在網路上看到這篇(恕刪)

光陽又不是認真要賣電車......

orea2007

2186分

22樓

orea2007

個人積分：2186分

文章編號：77875505

XIAO FAN wrote:
再來，魔鬼藏在細節裡，398方案兩年後會自動恢復成598了

還有一個陷阱。
這個費用是你一個月都在家充電，沒有去外面使用充電站，又另外租共享電池的費用。
如果使用者去外面充電要付充電的費用。
如果使用者要馬上繼續行程，就要另外租共享電池。
如果使用者租了共享電池，還是要在電池充飽電後時限內取回你自己的電池，不然會收超時費。
如果使用者在這個月內不幸多用了幾次上面的服務，
一個月的費用搞不好就超過GGR的吃到飽了。

D580HH

72分

23樓

D580HH

個人積分：72分

文章編號：77876146

光陽一開始出的IONEX 像是 Many EV或Nice EV
就是綠牌
並不是主打大電量與速度
還是以短程通勤為主

之前有預告今年下半年要出的新電動車
是白牌的
競爭力應該就會好很多

cyt7241208

8754分

24樓

cyt7241208

個人積分：8754分

文章編號：77876283

D580HH wrote:
之前有預告今年下半年要出的新電動車
是白牌的
競爭力應該就會好很多

後推的要有競爭力不然只是砲灰
只是先天的電池容量就太小
除非是價格戰
不然很難有立足地

tadashi

609分

25樓

tadashi

個人積分：609分

文章編號：77876388

XIAO FAN wrote:
ionex的機車本身該增加點競爭力沒錯
雖然我自己是不會考慮購買，但也是有光陽的客群在啦
也許日後ionex會加強自己的品質囉

基本上會做點功課的人，幾乎都不太會考慮IONEX
會買這個平台的人除了光陽的死忠粉絲之外
大概就是經銷商被迫背個業績，或是不懂的外行人被車行呼攏
看看當初電車板力挺ionex的那位經典網友 (就不明說是誰了XD)
後來都用各種理由硬凹自己為什麼不買了

但是就實際面來講，IONEX本身系統設計的不便性，換電站的稀少
加上電池容量的貧弱，注定在未來的發展會極為受限
估計光陽如果要推白牌或性能車款(例如SuperNEX)
勢必會脫離自已的IONEX系統

wlcc7223

2299分

26樓

wlcc7223

個人積分：2299分

文章編號：77876428

D580HH wrote:
光陽一開始出的IONEX 像是 Many EV或Nice EV
就是綠牌
並不是主打大電量與速度
還是以短程通勤為主
之前有預告今年下半年要出的新電動車
是白牌的
競爭力應該就會好很多

不是今年下半年
當初在2019年初發表會說2019下半年會推出
結果車子生不出來，反被睿能出狗3、狗Viva打臉
尤其最初推ionex說電動機車的續航跟車速不需多高
最後被狗肉打到在2019年底說啥油電平權
哭說貨物稅不公平(進口車表示......)
企圖遮掩2018時信誓旦旦說2019電動機車市占過半

不過對於狗肉，我個人堅持的想法還是
等政府全面禁止燃油機車再看要騎啥電動機車
又或者白綠牌機車用路權大解禁再考慮買狗肉
至今的觀察，台灣還是不可能有那一天的到來

相對的我認為
光陽錯就錯在2017年底竟然在新聞媒體採訪中
說“台灣機車騎士心態不佳，不該有用路權”
賣機車的光陽都說台灣人不應該有路權
還買光陽的機車是想被光陽當成北七看嗎？
剛好有個專罵狗肉的勉勵，也是最反對二輪路權的