車體基本規格:
輪機最大功率 --4800W 極速--80KPH
車重 99KG 最大載重--250KG
爬坡斜角最大25度
加速力: 3秒 加速0 到 40KPH
原廠電池組規格-- 48V-40AH
所以不難想像擁有不錯的加速力與商業載重能力的SWAP在原廠只有搭載40AH 電池組的狀況之下，任何只要稍微用力噴發幾下的熱血騎士就不難發現原廠電池組不用50KM就會沒電了.....實在很難發揮這台商用載臺的真正實力啊!
所以每月騎乘里程數都超過2000KM 的張先生就又來找我們把這隻電動車界的[大黃蜂]改造成超長程的商用無敵省油錢車款了~~~~
廢話不多說了....讓我們切入主題
1. 首先是要先將原廠電池組擴充到全部48V-470AH
車重配置:
超長腳踏部分+300AH=約重70KG
(含三咖201不鏽鋼鐵箱)
後尾廂+100AH = 23 KG
迷你坐墊箱 + 30AH = 8 KG
加上原廠的40AH 鋰鐵電池組 = 全部48V-470AH !
全部的載重是副廠電池組(A級比克電蕊) 101 KG
預估單趟最短里程介於400~450KM
幾乎是可以直接從基隆一趟衝到[屏東林邊鄉]囉~~~
目前施工進度先告一段落就是加裝了腳踏板上的200AH
後面是必須找鐵工廠去焊接加寬腳踏板的寬度好來放腳，不然若是300AH全部安裝上去恐怕騎士就沒有地方擱腳囉.....
先前也做了一趟中短距離的北投馬槽溫泉繞行測試:
全長: 124 公里 耗時:4 HRs 09 MINs
海拔: 最高 800公尺(GPS) 極速: 64KPH
載重: 雙人 140KG + 電池組 50KG
詳細GPS路線連結
結論: SWAP車體結構算是做得非常紮實，故超長(長50CM*寬43CM)腳踏板放置了重達70KG 的電池組還是行進穩健，唯獨載重後一開始後輪尺寸原廠規格只有90/90-10 加速時會有點飄移 ，換成 100/80-10 之後就
好多了~~~下回似乎還可以換成110的寬胎試試看
註解:如果說中華機車的IE-125改裝難度是100的話，這台算是比較早期規格的SWAP難度大約只有 30，顆顆.......
P.S. 另外有些車友可能會好奇安裝到470AH的電動車到底[總里程數]可以騎多久?
保守估計單趟跑400KM好了，基本起跳 :
400*1000 循環= 400000 就是四十萬公里!
光是油錢就省掉了至少NTS $20萬+ ~~~
(使用10000公升汽油每公升$20計算)
聽起來似乎像是個天文數字對吧....
不見得喔~~
張先生的中華機車EM80--搭載了48V-80AH
四年來已經騎乘了超過五萬公里了 ! (圖片下回附上)
他還有一台中華EM100-48V-300AH
一台紅牌重機
跟一台最近剛入手的TESLA MODEL S
所以哪天這台SWAP真的衝破10萬公里時再來分享吧~~~
#夢想永遠是留給願意去血汗努力實踐的人
#機會不會總是在那裏
#更不會留給只會一堆嘴砲的懶鬼
#其餘就看個人造化而已啦....
超大一顆的控制器模組，全鋁殼散熱+防水處理也做得很完整
CVT變速箱 + 上面是車載的48V-6A充電器...也是全金屬散熱包覆
車上的安全斷電開關是使用高規的100A
201不鏽鋼鐵箱上面再做了[奈米防水膠]的100%防水處理，所以絕對不怕颳風下雨....
張先生的 中華 EM80 已經累積了五萬多公里囉~~~目前持續服役中....
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2020.04.10 更新---新增後尾廂48V-100AH電池組
目前電池組為腳踏板上 48V-100AH*2
加上後尾廂一顆 48V-100AH
等於全部是 300AH+ 原廠鋰鐵電池組 40AH= 340AH !
前兩天還雙載小跑了一下巴拉卡公路--金山--萬里--北海岸
全程137KM 大約只用掉了 40%的電量
所以預估目前全部 340AH 可跑的里程數可超過320~340KM 以上!
額外拉出兩條16AWG的並聯充電線可以同時20A~40A充電
如此可以將原本的充電時間至少縮短60~70% !
拉線14AWG的連接線至尾廂以連接後方的48V-100AH電池組
挖孔部分再用耐候型奈米防水膠封裝處理
保證100%不會進水....(拍照時膠水還未乾--需要4~8小時)
我們走線也是在盡量在不破壞車體的前提--與露出最少的原則下做設計
尾廂完工後突然發現跟車體配色還挺搭的啊~~~~
最後當然是將48V-100AH安置於55L的大容量尾廂中囉...
周圍底部鋪上耐高溫的高密度防撞泡棉墊
再用拉力800KG的尼龍固定帶將電池組牢牢地固定在後尾廂與後貨架上
保證上山下海都不會亂噴囉.....
安置完48V-100AH 之後的後尾廂大約還有剩下60%的容納空間
所以還可以放入 雨衣/手套/雜物 之類的小物喔~~~
結語:
目前車輛電池組總電量到達了 48V-340AH -- 重量約70KG
最後只差了前方腳踏板的100AH + 座墊箱的30AH
(以上都是張先生老客戶朋友的高度客製化要求....
)預計近日內都會陸續完工
這個我們下回再揭曉了，感謝觀賞~~~~~
------------------2020.05.09-------------------
其昜SWAP電動車超大容量(400公里!)增程電池改裝分享--PART III: 完工囉~~~
百忙之中終於把張先生老客戶殷切期盼的超長程SWAP電動貨車給他全部完工囉.....
最終的配置其實跟當初的規劃是相去不遠的
只有變動一些小細節而已不再贅述
電池組容量+重量配置:
1. 腳踏部分48V-100AH X 3 = 300AH
(含鐵箱總重72KG)
2. 後尾廂 100AH = 23 KG
3. 座墊箱塞 30AH = 8 KG
總計的電池組是48V-470AH --103 KG
外加 30A 的快充在後尾箱，預估最遠里程數是
可以單趟行駛400~450 公里!
0~100%充電目前需要15~17 小時
當然可以更快，只是張Sir說夠用....
人體極限一天騎個300KM 就差不多了
(反正他還有一台紅牌重機最近打算賣掉...換成 ZERO S ! )
P.S.
1. 車輛已經交貨給客人了，日後如果有機會再做全程的長距離測試(張先生
蠻愛這台車所以應該沒什麼機會囉....)
2. 部分車友質疑說這麼高的載重量是否會造成車輛重拖呢? 其實SWAP的
CVT傳動原本就是為了商用貨車而設計的，經過道路實測即使外掛了
103KG 的電池組的大黃蜂最高極速還可以到達72~75 KPH 喔(如圖)，真
的是算很耐操了~~~~~
#人生有夢最美
#就怕有人只會做白日夢
#又只出一張酸酸嘴
#那就真的是癡人說夢了不是
兩邊都有貨車專用的安全腳架，絕不會倒車....
騎士視角~~~~
有加裝了鍊條做防盜處理，車上還有GPS防盜系統喔!
-----------感謝觀賞------------
