chanp wrote:
霸霸霸霸霸霸霸霸霸霸
霸霸霸霸霸霸霸霸霸霸
有沒有覺得很高潮大笑
我還以為我在看麥當當廣告
報表愈來愈難看
產品愈來愈沒競爭力
新產品賣不好只會怪東怪西
只有請的寫手愈來愈多
這種霸主還能當多久?
大概是一年最多兩年
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。至於睿能，以它大約30萬輛車的規模，每輛車每月算400元月費就好，一個月的收入就是1.2億，用來繳利息應該是綽綽有餘。而且明年不要多只要再有10萬輛銷售，每月收入就上升到1.6億，這還都是穩定會有的現金收入，我想應該是不需要擔心營運問題。
再者，當現金流量增加，企業的舉債能力也會增加(通常是週轉金借款)，額外借貸的週轉金雖然不適合用在資本支出，但用在促銷補貼卻很適合，如果政府補助減少確實大幅影響電車銷量，睿能也有降價促銷的本錢。當促銷使得車輛銷售順利，又會進一步帶來更多月現金流，在這個正向循環之下，除非睿能的車輛生產成本或管銷研費用失控，否則是不太可能倒的。
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戀夏524 wrote:我前幾天才在別篇剛表達過"補助減少"勢必會影響到電車購車意願,
說真的就算賣最貴的s1產品目前也不稀罕了
gogoro 粉絲團內太多人買囉這些人應該也不衝著補助來的
所以補助只是一個助力快速推動前進幫手而已
這是一個時代趨勢.除非騎牛車又回到現代時尚潮流喔(恕刪)
不可能沒影響,只是程度多少而已~
像今年第四季會如此銷量爆衝,
我認為"明年少六千元"的新聞一出來後造成民眾搶補助 這是一大助攻因素,
而這也將是嚴重影響明年第一季銷售不如預期的一大因素!(另一個是適逢電車淡季)
如果明年第一季GGR能共賣五萬輛代表補助減少沒啥影響,
但我預估GGR全車系在第一季只能賣四萬輛,
倘若屆時還賣更少 那代表衝擊不小,
可能要等第二季後才能慢慢恢復,
下半年可以再度熱銷並超越今年~
這就看車商經營高層有何應對之策了?!
至於你提到的:
"補助只是一個助力快速推動前進幫手而已,這是一個時代趨勢.除非騎牛車又回到現代時尚潮流喔"
關於這個 我在兩年前就提出類似你這樣的看法了!
#27 wrote:
(恕刪)
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