淺談VIVA成功策略
Gogoro VIVA是有史以來最成功的電車，其銷售策略相當高明，很多地方值得進軍電車的廠商參考
最近看到一家新開的Gogoro 店面，裡面裝飾的很漂亮，牆面色彩繽紛，各式配件也琳瑯滿目，連一般民眾經過也會進去看看
進去店裡，會覺得VIVA造型獨特，很容易吸引大家的眼球。接著業務介紹VIVA價格低廉、規格不錯、不需要保養，只需檢查輪胎煞車皮，很符合代步車的需求
當客人決定買車後，業務就開始介紹牆面上展出的配件，VIVA是一台為配件而生的車，極簡的設計，會讓你覺得好像少了什麼，想裝些東西在上面
店面裝潢設計
造型獨特
低價但規格都到位
極簡設計 + 配件展示（安全帽的顏色真的很漂亮）
如果VIVA再把極速和續航力提升，那我想大家都不用玩了
Gogoro 知道補助會越來越少，他接下來的策略是降低車價、簡化保養，用配件來增加利潤
VIVA的配件和裝飾品實在多到不行，變化性很高，將來勢必吸引更多的玩家用來打造個人風格（VIVA社團的每台車子真的很有個人特色）
個人積分：266分
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文章編號：75654986
k5229410 wrote:
當初1當初2 當初3...(恕刪)
braved wrote:沒錯!我也是過來人之一...
我是騎兩年狗2的...(恕刪)
2017年2系列在5/25剛發表上市被嫌到不行,
尤其是那個香腸唇...
記得當時在六月底付清的首購族前五周創下一萬三千名紀錄,
而第一批交車好像是7/8,
但在八月份我在賣得不錯的高雄看到GGR2也真的很少,
這大概只有首購族記得當時情形吧!!
坦白說viva發表第一天,我也有點不能接受它的外型~
但經過一天後,我改觀了,覺得這是一台很有趣的車,
而且又是第一台綠牌換電車!
在十月上旬我也曾直言這台在未來一年內會僅次於2系列大賣的車款~
或許現在可能交車數量估計也才五、六千台,
又分散在全台各地,
所以能見度還不高!
不像goshare的viva集中在桃園以北,
而且直接都停在戶外或在路上共享騎乘中....
這台在路上相當吸睛,
不管是覺得美或醜,
至少相當具有活招牌效果與話題性~
而樓主提到的:
VIVA造型獨特、為配件而生的車、明年補助減少...對VIVA來說都是銷售利多,
我也相當認同!!
因此,
我還蠻看好VIVA將會熱銷,
保守估計2020也至少能賣出五萬台,
樂觀一點或許可以逼近七萬台~
個人積分：704分
文章編號：75654987
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