原本以為GoShare現在只提供像WeMo一樣的市區代步
但因為換電網路經過這幾年的規劃已經密度滿高
網友實測只要取車還車在服務區域
且找得到地方換電，中間要騎去哪根本沒差
讓不是車主的人也可以騎著Gogoro到處換電到處趴趴走
看到這覺得電動機車市場真的是發展越來越多元化了
但即使如此，都已經有兩個品牌出了白牌動力的電動機車
媒體實測性能也不會輸油車
網路上的電動機車反對者通常還是什麼都要嫌
Gogoro的優點就是現階段換電站的網路已經成熟了
有換完電就可以馬上出發的方便性
但繳月租又有固定的限制里程也一直被講
而且還有過保後維修MCU和馬達太貴這個致命缺點
維修一個MCU都至少要萬元以上，網路上的案例直接湊滿三代同堂
Gogoro1 MCU損壞
Gogoro2 MCU損壞
Gogoro3 MCU損壞
現在看來Gogoro好像也無法提出一個能夠根本解決高維修費的方案
但GoShare進來了之後，所有性能、換電這些優點全部都可以享受到
又可以不用負擔這些無法預料的維修費用和固定月租費
畢竟突然要花個一萬多修MCU對一班市井小民小民來說負擔也很大
應該也讓很多想嘗試Gogoro的人止步
GoShare已經算是Gogoro目前能夠解決這個問題最有效的方法了
偶爾要用或想熱血一下挑戰一日環島就去租GoShare就好
但習慣騎車通勤的人怎麼可能叫他每天都用租的
日常通勤使用如果是有固定路線和充電地點的話
乾脆就騎iE125剛剛好
一次可以行駛的里程數大概可以70公里已經夠用了
還有快充站可以補電
當然充電站初期還需要時間才會慢慢普及
真的不行那就去租GoShare就好
這樣平常可以省到錢，偶爾真的要單日台北新竹來回之類的也有辦法解決
同個媒體還有計算出Gogoro和iE125和勁戰5的40個月持有成本
算下來GoShare使用的Gogoro 2如果要買來自己騎
把月租費、保養費這些加起來比起同級是稍微高了一些
倒是iE125的購車成本和油車根本沒有相差多少
版上還有iE125車主分享去中華的汽車保養廠保養的經驗
除了保養費用便宜之外，整個保養經過也是汽車級的體驗
對持有iE125來說也是個加分
這樣結合GoShare和iE125的騎法，平常使用的成本也省下來了
偶爾需要長途使用還是可以享有換電的便利
畢竟沒有一台完美的車，與其不斷挑惕一台車的缺點
不如找出一個互補的搭配，可以省到錢又能享受便利，不是皆大歡喜嗎？
