它的售價和配備對比目前的國民汽油機車勁豪、GP等車來說，真的CP值很高
不加上二行程汰換補助後，桃園市也只要4萬出頭就能入手(雙北則是5萬出頭)
不管是哪個價格其實都跟那些國民汽油機車價格相差不多，但是配備上確升級了很多
以國民車賣好的GP 125來看，其中出了兩個版本(最便宜賣52000元)
鼓煞版本和碟煞版本，價格兩者就差異了4000元
重點升級碟煞版本也只有前面更換，並不是雙碟的配置
倘若說真的有出雙碟版本的配置，定價至少也會是60000元以上
再者GP的後避震只有一隻、輪胎尺寸跟小車一樣都是10吋胎、燈泡也是用鹵素燈泡基本上就是能省就省
目前的價格和配備來看已經落後一截，其實電動機車跟汽油機車最大的差異點還有韌體或技術的更新
看到陸學森在發表會說的
「沒有一台車可以越騎越好；越騎越多功能」
所以電動機車真的可以再進化？
拉過去的紀錄來看，其實電動機車已經慢慢再進化了
過去的電池，提供最大的續航力是125km(定速30km/h的情況下)
而目前最新的電池已經可以提供150公里的續航力
換算下來大約提升了20%的續航力
當然隨著科技和技術不斷更新未來電池的效能也會越來越好，甚至突破200公里都有可能
反觀如果是汽油機車，因為仰賴的是汽油去做動力的轉換
除非汽油也研發出新技術，就如同台塑後來出品的95+汽油(汽油技術已深耕，要再突破真的很難)
再者就算汽油突破技術後，其實也僅有2.4-4.2%的差距，上述為友站網友實際測試，當然落差是一定有，但不管怎樣影響是不會到10%這麼誇張
當然也不會像電動機車這樣一次躍進就有20%的差距
而且再加上保養不全的問題，現在有可能一公升騎30公里，後面會越來越差，甚至到一公升20公里，還有可能面臨政府隨時要淘汰你的命運
不過電池的進化也僅限於換電模式的電動機車莫屬
例如IONEX的租賃電池也會有同樣的效益，當然在願意研發更大電量的電池的情況下，變得說如果電量變大，未來租賃電池的效益也會增加
再來是感應解鎖的部分
Gogoro的高階版本都擁有智慧鑰匙(也就是汽車常見的i-Key&Push Start)
當初設定上也就是用智慧鑰匙來解鎖，後續隨著IQ System的更新
https://www.youtube.com/watch?v=VGNjrWSQC2Y
後續將鑰匙結合手機，利用手機就能解鎖
再來智慧型手機、手錶的功能持續更新(臉部解鎖)也同樣升級配合
現在Gogoro 3更結合了NFC卡片解鎖(還可以結合信用卡)
比起一般的傳統鑰匙，除了跟上時代也更便利許多
相對應汽油機車越騎，相對應配備就無法跟上時代和潮流
以前大家買東西要拿零錢不然就是拿千元大鈔被白眼，現在大家買東西用刷卡、手機支付等都很方便
現代社會雖然越來越多東西要學，但是這也是時代的腳步
如果不跟上腳步，在日新月異的現在真的很難繼續前進
