上個月剛換車 最後還是選了GGR雖然只是上下班通勤用,不跑山不飆車但極速60這件事,我真的完全無法接受以前買車,繳了錢領了牌就能牽走了買GGR等了三個禮拜,比買汽車還久...入手GGR後,要說缺點應該就是琳瑯滿目的配件,看的心好癢啊!
a21 wrote:gogoro若主要想做能源,為何不讓自已的電池讓大家可共用? 這題在01早就在01討論到爛掉了不是他不讓大家共用是兩陽都覺得天下有白吃的午餐山葉就比較實際再過幾個月就有搭配睿能電池的新車上市了山葉年初會賣輸三陽因為三陽很努力高階車款FNX VEGA外觀設計破釜沉舟還搭載很多新科技低階車款新迪爵 活力也有新引擎省油價錢公道還有一家只會換車殼殺低價搶救市佔我就不與置評了懶到推出新的低階車還用舊的名字
lubouchin wrote:二話不說買中華emoving或光陽ionex比超跑還稀有,騎在路上保證回頭率超高 朋友每次都說看到ionex超想和他一起並騎一段然後...再揚長而去我是不會這樣做的只想說你也太過份太挑釁了
俺只是個路過的 wrote:這題在01早就在01...(恕刪) 是否因gogoro未釋出較佳善意?是否也該讓大家可選擇自已的電池用誰家的?(誰然現在好像也沒別的選擇)現在市面上好像也只有gogoro的性價比好像較好(eomving我去中華電信問了,今年車還未出,只有電自和去年掛牌車)但配的電池方案,還接受不太了
a21 wrote:是否因gogoro...(恕刪) 安卓手機的系統完全由GOOGLE掌握所有想使用安卓系統的手機廠商都必須繳納授權費給GOOGLE你不能說GOOGLE應該把安卓系統公開出來變成自由軟體才能讓手機市場爆發性的成長畢竟這是私人產業也是營收所在睿能也是~~~電池本身是電控系統的一部分如果有人使用劣質電池機芯、或是安裝惡意程式在電池的程式中導致商譽受損、或是個資外洩、行駛異常....影響層面有可能出乎意料目前換電市場局面渾沌不明睿能目前做法保守一些不是壞事如果變成公規那勢必會有一定層度的調整