crazybirdyman wrote:
道聽塗說 最會！...(恕刪)
呦?你是說自由時報嗎?
我可是直接轉自由時報的連接耶
引用他的話呦
可憐的狗粉，提出的文件被媒體打臉
誰說光陽只生產"摩托車"，營收只靠"摩托車"
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tjptw wrote:
聽你在吹喇叭。...(恕刪)
我只知道好像光陽50%都是做外銷的
別忽略了"好像"的疑問句
剛剛去找資料
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1113674
去年光陽在台灣賣了31.4萬輛「KYMCO」機車，連續17年拿下「機車一哥」，圖為52週年慶光陽董事長柯勝峰（中）親自為該品牌造勢的畫面。
的KYMCO機車去年外銷超過20萬輛，在西班牙銷售量排名第一、在法國沙灘車市場銷售量排第一，甚至在英國電動代步車市場銷售量也拿下冠軍，成為不折不扣的「台灣之光」。
新聞寫超過20萬輛，那保守用20萬輛來算，台灣賣31.4，共51.4，大約是38%是外銷
可以估算光陽約4成外銷
光陽外銷代工的，又不是只有你哪帳面上的東西，你沒看到連"沙灘車"也算(這玩意也佔產線)
我記得海外也有工廠，也許過了2年調整生產比例，有些給國外生產去了
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為了 "所謂的" "市佔" 只有少少的 1% 的扶不上牆微不足道的產品
一群人持續不停的天天照3餐連過年春假都不停的寫文章不斷的蓋樓亂入不是在搞笑嗎?
而且那不是 "市佔".
電車模範生挪威,
如果照這種說法,
他 "所謂的" "市佔" 只有少少的 6% 而已. 啥? 連模範生都只有 6%? 那還緊張什麼呢?
但事實上, 挪威賣出的新車中, 在去年2018已經 34% 是電車了,
而今年2019預估電車會超過一半. (如果油電車也算, 去年就達到一半了).
不必是算命仙也看的出來挪威車輛產業未來的發展會如何,
他們要看少少的 6%, 還是數字還一直增加中的 50% 呢?
挪威電車銷售增加, 當然一大部分是政策操作
同等級油車比電車貴.
以 Golf 為例, Golf 約 歐元 3萬6, 比 e-Golf 約3萬5 還貴:
油車 Golf 本來是 2萬3千多, 再額外繳納各種稅款, 包括 碳稅, NOx 氮氧化物排汙費, 車重稅, 25% 消費稅等,
(以上電車全免)
加一加之後油車比電車還貴.
而挪威的電費比台灣的多一些, 油費就比台灣的多很多(到2倍, 1升油約60多台幣).
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CcCManCcC wrote:
然後?
早期消費者不愛阿
就說時機點要對
對的時間點切入才會賺錢
這世界不乏不對的時間點出現的產品
crazybirdyman wrote:
看你回文，真有樂趣！
油車廠一直都有在搞充電動車，
只有gogoro的換電動車，才能滿足消費者，未來還是一樣的！
把油車廠的充電動車吃得死死的！
問題根本不是時機，問題是 油車廠 毫無電動車研發能力！才被gogoro屌打！
ecmeel wrote:
除了時間點要對
產品也要符合市場需求
早期電動車為什麼賣不動？
一來 充電麻煩 電池貴又壽命短
二來 馬力跟續航力都遠遠不及油車
GGR就是因為解決了馬力的問題 讓電動機車有比擬125等級的速度
加上使用換電系統 電池換了就走 類似加了油就走一樣方便
看到某人為了當個稱職的狗黑
居然連時機點都搬出來救援被打臉真好笑
這幾年電動車大賣的時間點難道光陽沒有電動車嗎?
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