erictaco wrote:路上不服輸的人就像你...(恕刪) 呃…要看是哪一種125…如果是jet或是勁戰這種的還有新出的fnx,要比他們快是不可能的。我自己騎了delight,他的速度真的不快啊…
erictaco wrote:以gogoro 2+來說用25分鐘騎22公里的方式行進約35km電池會耗盡但整個行駛過程,一般六期125要跟上幾乎不可能雖然傾角不太夠,但灣中穩定性跟出灣加速比多數150原廠車來的好所以只要換電站夠密集,續航力實在不是很重要,動力才是重點30公里內能換到電池已符合多數人使用情境 說實話 如果都騎時速7.80 續行只有35左右真的不夠 我住家到公司來回一趟就差不多36公里而且差不多就半小時的時間而已
豬的老哥 wrote:呃…要看是哪一種125...(恕刪) 其實gogoro極速要快過主流125,大約有10km/h的差距加速部分gogoro實力不差,特別是14吋框車款但跟五萬塊左右的油車相比真的沒差多少一路從起步到下個紅綠燈,都不見蹤影這樣用速度比較不是很好的示範~單純是想表示電車跟油車目前沒有很大的差距單趟30km內的通勤,幾乎沒有續航力的問題若是正常騎乘,來回60km也是能輕鬆達成30秒換電後又是另一天的開始~
09142001 wrote:說實話 如果都騎時...(恕刪) 我是不知道你的36公里是什麼樣的交通狀況但上班時間新北淡水到台北車站25分鐘均速大約35~其中有10km油門是全開的我認為一般125油車的加速能力很難達到若是離峰時間,縮短到20分鐘內也不是問題只要有足夠的加速能力~換電池只是小事如果沿路只騎70-80~那gogoro絕對能騎超過60km不過討論一般道路騎70~80km/h正常嗎?
豬的老哥 wrote:請問妳的主流125...(恕刪) 主流就是勁戰5、Racing s、FNX等非主流就是活力、勁豪、GP之類的以上這些六期車,主流車款加速不見得比gogoro快而非主流款,極速都相去不遠如果gogoro起步較快,極速相同數學上已經不太可能超越~CVT油車加速偏軟的問題就是:1.加速時的傳動打滑動能損失2.轉速還沒達最大扭力的無力感這是電車不存在的問題~即便極速跟不上起步加速也贏了幾個車身~在市區騎乘有優勢其他就剩我提過的獨立搖臂的穩定性~後輪的動態很明確至少gogoro 2+ Sport mode的表現是這樣~12吋的Delight我要找時間試過才知道
小弟不才,只能騎鄉民口中的油車勁豪GPS極速才95~100.保證夠用若白目一點,一天要接多少紅單都OK,這樣比有意義?比起步更是屁孩才做的事,車禍的機率提昇N倍!看多了綠灯無腦衝第一,被搶紅灯撞飛的狀況電車騎過,加速真的很爽,但再快也要等紅燈,也要讓騎在前面的大伯大嬸。置物空間也是悲劇,不能放好一點的雨衣和全罩帽每月的租費也是我目前花費(油錢加保養)2倍以上。騎遠時,像頻尿的老頭一樣,要一直找下一間廁所(換電站)也不能隨意跑山,要一直擔心過熱和沒電問題各人買車需求不同沒必要一直在言論上排擠另一族群吧就我個人而言,需要的是以時速6O公里能續航200公里以上的車子
豬的老哥 wrote:請問妳的主流125是…?目前周邊的125除了gp或勁豪那些125,剩下的應該都能超過。要就拿現在的車,畢竟gogoro也是現在的車啊。 查了一下網路資料0到50km/hS2還真的輸給Force 155不過只有輸0.04秒S1就贏了0.16秒要贏主流125應該是沒有問題的除非Force 155也比主流125慢註:0-50km/hS1 3.7秒Force 155 3.86秒S2 3.9秒