辛普森,躲沒有用!! 三陽x中油攻電動機車「恐落後Gogoro」?董事長:走慢比走錯好


jonson0409 wrote:
專利重質不重量,還...(恕刪)


魯大或者魯特助先生可不是那種不做功課的.
誠如我之前發言說的,他就是在鑽牛角尖.
他本人在01發言的議題也就只有這個電動機車很不看重事實.
其他他在高雄版啦,還是新聞版...等等,針砭時事 鞭辟入理

davidlin1212 wrote:
哈哈哈,我了解,只是...(恕刪)


偶爾看就好了,即便是魯大.發言也逐漸公式化了.
至於其他那跳樑小丑我早就無視之了!
獅子不會因為狗吠而回頭

-----------------------------------

魯大,我就不引言了啊.基本上我也沒想多說啥,畢竟我相信你都想過看過.
不管從未來面,產品面,服務面,財經面.睿能可能沒表現得很好,但他確實是當前最好的電動機車製造服務商.
其產品也是當前最好的Solution
寄望這間公司遠比寄望別間公司來得有希望多了,並且期望也不太容易落空.
最後還是說聲道歉啊,本來說我們就別互相抬槓了就看第四輪募資成果了.我還是多嘴多發了一篇.sorry~
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
看來狗粉急了 東西都還沒看見就引來一堆狗狗來黑

不過三陽還真厲害 擺明就是不看好電動車

電池全交給中油 安心做車就好

電池有問題要出保都是中油負責

據點也是中油出 管理也是中油

就算電動車賣不起來也是中油的事

太厲害了


當初共享單車進德國的時候,德國媒體說這根本是白癡經濟,因為租金根本永遠無法抵上單車的成本
那時候很多大陸媒體很不以為然的說,他們以為共享單車只看租金?

好吧,潮水退了,大陸的共享單車倒的差不多,當初這些投資者當然很清楚,租金永遠抵不上單車的消耗,這誰都算得出來,但是他們還是投資,為什麼? 因為他們看到了共享單車衍生出來的可能效益,第一個當然就是押金,使用者的押金雖然可以在幾天之內退,但是大部分人還是會把押金放在裡面,反正都要騎的嘛,所以這龐大的押金衍生的利息就讓人流口水;再來,共享單車到處都是,這是個好媒體,大陸很多人一直在研究共享單車還有沒有其他的效益,不過在倒掉之前,除了車上弄點廣告外,也沒什麼可利用的了....
其實共享單車會倒的最大原因就是租金抵不上單車的消耗速度

不過有另外一個成功的例子叫做臉書/Youtube, 剛開始大家都不知道臉書和Youtube要怎麼賺錢,現在賺的錢有多少這就不用我多說了

換電系統是個好構想,但是睿能之前沒人敢做,不是因為換電系統不好,而是這投資太大了,而且不知道何時可以獲利
我認為目前的租金遠不及電池以及換電站的投資,而且睿能太看好松下電池的壽命了,前一陣子一些電池開始出問題,我想睿能應該很驚訝(或是驚嚇?),如果就目前單靠租金收入,絕對無法支撐
所以我才說,睿能正努力造車來養換電站呢! 哈

好吧,如果睿能把換電站和造車事業合在一起也可以經營的下去,這代表賣車利潤超高,也是啦,睿能要努力來接其他車廠的單來養換電站,雖然很諷刺,但是,這也是條路
我也很期待睿能第四輪融資順利,畢竟不能辜負10幾萬的車主

PS:所以我不批判睿能的車,我看大陸的論壇在分析睿能的中置水冷馬達還是有點技術層次的,代表造車這塊睿能是不差

Wow_Senior wrote:
魯大或者魯特助先生可不是那種不做功課的.
誠如我之前發言說的,他就是在鑽牛角尖.
他本人在01發言的議題也就只有這個電動機車很不看重事實.
其他他在高雄版啦,還是新聞版...等等,針砭時事 鞭辟入理
偶爾看就好了,即便是魯大.發言也逐漸公式化了.
至於其他那跳樑小丑我早就無視之了!
獅子不會因為狗吠而回頭
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魯大,我就不引言了啊.基本上我也沒想多說啥,畢竟我相信你都想過看過.
不管從未來面,產品面,服務面,財經面.睿能可能沒表現得很好,但他確實是當前最好的電動機車製造服務商.
其產品也是當前最好的Solution
寄望這間公司遠比寄望別間公司來得有希望多了,並且期望也不太容易落空.
最後還是說聲道歉啊,本來說我們就別互相抬槓了就看第四輪募資成果了.我還是多嘴多發了一篇.sorry~
哦? 你喊每顆11000? 這是我看到的電池成本新低點
你這樣對得起其他狗迷心中松下電池的崇高地位嗎?

其他的算法就懶地回了,我自己都回N次了,自己爬文吧


jonson0409 wrote:
專利重質不重量,
還有專利訴訟,通常會等你賣個5年再來已量計價,
豬養肥再殺吃比較爽。
2代售價已經低於市面上一些油車了,
因為零組件採標準化,
減少客製零件。
我想樓主應該要好好做功課了,
不然讓人覺得
重申一下,
查了一下資料,
gogoro 使用Panasonic 18650 應為2900mAh 共120顆,
電池成本約可低到NTD 9000,加上電池裡的電子成本、機構頂多11000,
當然以上是大量生產的價格,
量大,零組件成本可再議價。
以上BOM cost *2才是市場價格,
11000*2*2=44000,
也就是說每台車配兩顆電池,
電池的市售總價44000,
生產成本為22000,
樓主您覺得月初能否回本呢?
算了一下月租499約要3.6年能回本,
499方案月里程為300KM,電池滿電可用100KM,
表示每個月充電3次,一年36次(同時2顆計算),
電池壽命500次循環計算,
約可使用13年...
我想,看起來是一定會回本的,
甚至我都覺得有些太貴,
499應該要600KM里程才比較合理。
我想樓主不必杞人憂天了,
白忙一場。

魯拉拉拉 wrote:
當初共享單車進德國的時候,德國媒體說這根本是白癡經濟,因為租金根本永遠無法抵上單車的成本
那時候很多大陸媒體很不以為然的說,他們以為共享單車只看租金?

好吧,潮水退了,大陸的共享單車倒的差不多...(恕刪)


想當初我第一次聽說共享單車,還是在這個板看到魯大分享的訊息。

共享單車造價成本很低理論上可能用很久算耐久性投資,真正讓共享單車無法經營的是管理成本,有些業者明知不可行還要做,擺明了就是要撈一票就跑的心態。

共享單車和租電池服務的差異在,共享單車租金收入不確定而且管理成本高。
租電池服務租金是確定可以預期的,而且管理成本很低。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
小牛大鋰包 35AH 人民幣 4899 約 台幣 22300

GOGORO 電池一顆 30.3 AH 以小牛價格算 約 19305

https://store.niu.com/detail/220

若以零售利潤 20% 算 15444. 和我估的 15000 左右差不多
09142001 wrote:
看來狗粉急了 東西都...(恕刪)
不過三陽還真厲害 擺明就是不看好電動車

電池全交給中油 安心做車就好

電池有問題要出保都是中油負責

據點也是中油出 管理也是中油

就算電動車賣不起來也是中油的事 

太厲害了

你這段內容把三陽改成山葉,中油改成睿能也能套用
如果真只想賣車不管電池管理
壓巳經有銷售成績的睿能會賣更好
看不出來三陽厲害在哪
真正厲害的應該是山葉
Mobike造價不低,我有台幹朋友當時接單接得爽爽的,用料真的不錯,網路上有很精確地分析使用頻率,以及租金,結果是永遠也無法回本
光算單車成本就無法回本了,更何況加上管理營運成本
不是撈一票,投資者是在等一個希望,說不定Mobike會有其他的效益產生
投資本來就是這樣,有賺有賠

租電池管理成本低? 我不認為,倒是電池的成本,換電站成本都是實實在在的,一毛也跑不掉,目前租金就是無法支撐換電站成本無誤


cbeck wrote:
想當初我第一次聽說共享單車,還是在這個板看到魯大分享的訊息。
共享單車造價成本很低理論上可能用很久算耐久性投資,真正讓共享單車無法經營的是管理成本,有些業者明知不可行還要做,擺明了就是要撈一票就跑的心態。
共享單車和租電池服務的差異在,共享單車租金收入不確定而且管理成本高。
租電池服務租金是確定可以預期的,而且管理成本很低。
共享單車的問題是車子可以亂丟, 可以被隨意破壞,

但電池會被隨意亂丟, 隨意破壞嗎? 二者如何相比?

鄉間河太急 wrote:
你這段內容把三陽改...(恕刪)


所以三陽、山葉都很聰明,只有光陽中標,一頭熱自製硬上,只能說有錢就是狂
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