ionex Many 110 EV 性能全記錄 電動機車 50公尺直線加速 光陽 電動車

ionex Many 110 EV 性能全記錄 電動機車 50公尺直線加速 光陽 電動車
ionex Many 110 EV電動機車 50公尺直線加速 光陽 電動車 P檔

ionex Many 110 EV的P檔起步應該比光陽3.0電動機車的P檔來得差一點點,

高雄喬登兩台車款都有很詳細的研究記錄,

所以感覺特別明顯,

兩台很多人一直以為是一樣的動力,

但經過高雄喬登的不斷測試與記錄,

其實兩台的動力設計概念還是有區分的,

所以表現上還是有差異性,

很多東西就是要一直不斷的測試並且記錄下來,

才能真正了解其箇中。

高雄喬登想了解某款電動車的習慣是不斷實測並記錄,

記錄以文字有文字的優點,有時影片更能從細節中抓到重點,

很多實測研究記錄只專供我們自己的人員查閱,

可以開放分享的會盡量與想了解的朋友分享,

後續有空會把這段時間研究ionex Many 110 EV一些記錄與心得編寫在這裡與大家分享。

不斷的接觸與了解最新電動車或相關零配件,是可以讓一個電動車設計者有更多的經驗累積,進而可以設計出更接近人們想要的電動車相關。

高雄喬登2019.0216

實拍影片

https://youtu.be/JBIQlLWAMPo


好弱的加速力喔
光陽3.0就算開P檔也只能勉強算及格而已
ionex Many 110 EV這動力別說在山路啦
就算市區通勤也不實用
畢竟不是說我的極速能到40~60km/h就行了
在動力不足的情況下,表示你的車速要爬到跟車流速度一樣必需花更長的時間
跟不上車流速度,相對的危險性就會增加
所以車子的動力還是很重要的

高雄喬登 wrote:
ionex Many...(恕刪)


這用來附近買買便當 飲料還蠻適合於

完全錯誤 wrote:
這用來附近買買便當...(恕刪)


所以一堆每天2~30公里以上又無法充電的誰願意買, 最扯的是01一堆狗黑就狂推...
差不多8到16秒可以到50KM
但這是全電門吧
記得補助後價格和狗肉差不多

其實不懂110是什麼意思(本來還以為是110CC左右的等級)

至尊星 wrote:
其實不懂110是什麼意思(本來還以為是110CC左右的等級)...(恕刪)


基本上就是一種烏賊戰術
明明是綠牌車
卻要在名稱上弄個110
就是要讓消費者誤以為是比照110CC等級的油車
結果只有車殼是110CC
不然名稱叫Many 50EV, 卻賣125的價格
是有誰會買單
這加速比較表夠清楚了吧.

車子賣不好還要出錢給車主開座談會?

難怪柯董說不和 GOGORO 比

但卻說要占電動機車 50% 市佔.


EthanTs wrote:
這加速比較表夠清楚了...(恕刪)

看了加速比較表

光陽
iONEX Many EV 感覺像是 4行程50cc 級的動力

加速力
太弱了吧
上週六 看完國際書展 去101覓食 剛好看到110這台車

覺得KYMCO 這台車的主要客群 是不是設計為 未滿160CM的女性阿

那個腳踏非常的高 我上去 剛好可以用膝蓋控制龍頭@@

我也非常擔心 前腳踏部分的高度 如果通過地下停車場 隆起部分 會不會傷底盤

感覺超過180公分 或是女性穿著高跟鞋 男性穿著靴子

騎這台車 都有一定的危險性




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