原來機車行很排斥電動車

hk91j16 wrote:
你怎麼問題那麼多 ...(恕刪)


汽油浮筒如果是幾百元的應該是指化油車

那個沒有馬達,不需要汽油降溫

我自己也換過化油的汽油浮桶,很單純,只有一個代表電阻的IC板,沒其餘生熱零件


噴射車就需要泡汽油降溫了,只是那個汽油幫浦整組掛掉上千的
CcCManCcC wrote:
汽油浮筒如果是幾百...(恕刪)


哈哈😄😄 自己換你應該更清楚
就是那個IC元件 因為油箱會熱
加油時候 油箱 就會產生熱力 就會有熱氣
中午天氣熱的時候或是騎長途
我以前曾經幫客人加油油箱蓋是被 熱汽彈出來 手會被燙到
(我是以前是在加油站工作領班)有教育訓練
如果溫度過高那個IC元件久了就會燒掉
是這個因素 不管是新舊車輛都一樣
一個是氣化情況 溫度會高 會影響
汽油在液態本身就有含微量水分

hk91j16 wrote:
哈哈&#128516...(恕刪)


我記得我拆過,裡面好像不是IC

只有片電路板和像馬達的電刷,電路板有刻度的金屬接點代表油量

電阻應該沒泡在汽油內,我是沒太詳細看就是了(我有學過點電子)
我是沒拆來看過....


以G5來說,一個是汽油泵浦,一個是油箱浮筒,兩個是不同東西,也不同用途

泵浦顧名思義就是把汽油打上來,跟化油車噴射車完全沒關係,跟油箱設計位置比較有關係。因為,它就只是汽油泵浦阿~

只是負責打汽油,如果汽油箱設計在坐墊後,高於化油器、噴油嘴,就不需要汽油泵浦,而是靠重力方式把汽油帶過來。

但如果油箱在腳踏板,當然需要泵浦負責把汽油打上來阿,不然汽油怎低處往高處跑?

而浮筒只是利用浮筒位置來讓金屬接點接觸到某個地方或者依靠電阻方式來粗估判別油量多少...

而這兩個,最容易可能發熱的就是,汽油泵浦(它就馬達阿,有哪顆馬達不產熱的,說一下)

至於油箱浮筒只是訊號回傳回來,根本不會產熱...................
(但這說法有點誤會,事實上會,只要能量消耗通常都以熱能方式呈現,所以,即使只是訊號回傳還是會產熱,只是那能量損耗低到無感)


CcCManCcC wrote:
我記得我拆過,裡面...(恕刪)
jiahsien wrote:
我是沒拆來看過.....(恕刪)


1.應該是說那種電阻熱能,不需要到用汽油降溫,甚至會發熱的電阻做在油箱外面,裡面單純只是電子接電而已(我當時拆下是這樣,好像沒看到電阻在裡面,只看到沒零件的IC版和電刷"我本身有讀過一點點電子")


2.化油車也有汽油幫浦的,掛在油箱外面(我的老車這個漏過油換過所以很清楚),用引擎那邊負壓方式抽汽油,只有氣管,油管,沒有電線,所以動力是單純的壓力,不會生熱。


這是化油的,沒電線

要看設計為主,主要還是依據油箱位置為主喔~


CcCManCcC wrote:
1.應該是說那種電...(恕刪)
jiahsien wrote:
要看設計為主,主要...(恕刪)


我上面照片的是大眼悍將的喲,油箱位置在踏版下面。我之前漏油的就大眼悍將。
這顆的位置在踏版的左側還右側忘了,頭彎下去就能看到

並非早期迪爵油箱在坐墊下

不過上網查化油迪爵也是有類似的氣油幫浦的,(因為他的油箱出油孔是在油箱頂部,並非底部,所以還是得把油從油箱中抽上來)
hk91j16 wrote:
你怎麼問題那麼多 ...(恕刪)

我是說當時買來約半年壞掉, 去换新250完, 不到半年就壞2次以上

結果换好一點500 就撐比較久
而且當時迪爵技術不好, 引擎不錯而是一堆人而且壞單顆, 最後都不修留一個照, 在來當兵車賣掉, 换
奔騰這台撐16 年, 縮掉就賣3000 (這台車花在修車能在買台新的,都被講修一修幾千塊, 別買新車, 换了yamaha 後2陽真是不耐用)
换yamaha ray 125 賣同事30000
4年車再來换gogoro 2 plus
k5229410 wrote:
我是說當時買來約半...(恕刪)

我只能說 人品問題 我朋友都沒有問題
早期是兩相 (就要特別注意電瓶)
不只是電動車,去不認識的店也會大小眼。
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