2018下半年到今年1月各家主要電動機車款示銷量統計

其他廠商沒有能力生產,政府除非自己作,敢硬推公規嗎,可以的話,今天誰反對,只要行政命令下去,公規不就已經有了,但是看政府敢不敢硬幹?
我當然知道平均里程是交通部提出來的,你沒有看我打問號嗎❓
如果光看2018的表格,中華是成長的呢。

298305漳泉 wrote:
怎麼說人家還是第一名...(恕刪)

這個月就出貨給經銷商全國8000多家
每家給2~4台輕鬆達到

買空賣空的量而以 GP的能見度比競戰還低
別說競爭比GOGORO2能見度還低很多

真的有賣這麼多還是GP都賣到深山去 GOGORO2
是連山上東勢 谷關 埔里 新社是到處看的到

就別說台中

298305漳泉 wrote:
其他廠商沒有能力生...(恕刪)


以為現在這政府還處於威權時期? 一切最好"國家主辦"? 電池公規目的是希望業者不要一堆電動機車電池規格, 徒增切換使用困擾, 不要扯手機電池也是規格一堆如何沒有影響等, 電動機車電池容量決定續航電池過小只能準備隨時要充, 統一基本規格對後進參予業者無壞處可依循,

公規電池也只限於車電分離款式系統才有此考量, 最初換電業者只有睿能繳交完整方案, 沒有其他業者要提供, 自然傾向向睿能為主

"工業局也指出,當初會採用Gogoro的方案,是因為最後只有Gogoro送出完整的方案內容"

後面你愛的油車第一大廠在那神邏輯攪和下, 電池公規破局, 第一大廠表面攪局成功, 後面電動機車市場會說話, 再形成睿能盟軍, 等於幾年後繞了個圈, 還是回到電池公規---隱性的等於沒有公規的公規, 其他幾家油車業者共同使用睿能電池方案開發電動機車推廣

你還滿腦子威權思想還想用行政命令硬幹商業世界勒

請先了解行政命令是啥再來看可否適用你所講的方式


k5229410 wrote:


這個月就出貨給經...(恕刪)

如果真的如你所言,為什麼不塞電動機車給經銷商,那掛牌量才真的難看?
gp能見度還少,我看我要去配眼鏡了....

298305漳泉 wrote:
如果真的如你所言,...(恕刪)


仔細觀察會發現路上GP超多

只是跟買菜車一樣很不顯眼所以不會去注意到
crazybirdyman wrote:
只要 光粉+狗黑 一人買一台 ionex,帥董就 勇奪電動車市佔率第一名了!
光粉+狗黑 快去團購 ionex,鞏固 帥董 領導中心!

其實狗黑就那幾個而已
他們的目的就是想盡辦法把狗染黑罷了
他們不會傻到真的去買ionex
小客5509 wrote:



以為現在這政府...(恕刪)

我愛的油車那個廠,在義大利,在台耕耘很久了。
不是你說的那家,那家我28年前買了一台150新車價六萬多,後來修了可能差不多也是六萬多,非常不爽!
行政命令,我可以問你立法院三讀通過,550cc以上機車可以上高速公路,然後呢?
要卡你真的不困難,中間太多XX面了,不要多談了...

CLA45 AMG wrote:
好企業就是強,一月都能賣到嫑嫑的...(恕刪)


真的, ionex出了兩款車一月份賣不到300台(含舊的電糖果)
柯董心裡一定是嫑嫑的
全部的銷量應該還cover不了101那supernex廣告費
可以想見電動機車市場在上半年應該都不會有太亮眼的銷售數據
今年各電動機車廠都放話要推出新車款
很多電動機車潛在買家都會在新車推出前選擇觀望
尤其銷售最好的換電式車款影響最大
G聯盟成員都放話今年中會推出新車
觀望心態造成的效應多多少少會影響到G牌的銷量
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