298305漳泉 wrote:
其他廠商沒有能力生...(恕刪)
以為現在這政府還處於威權時期? 一切最好"國家主辦"? 電池公規目的是希望業者不要一堆電動機車電池規格, 徒增切換使用困擾, 不要扯手機電池也是規格一堆如何沒有影響等, 電動機車電池容量決定續航電池過小只能準備隨時要充, 統一基本規格對後進參予業者無壞處可依循,
公規電池也只限於車電分離款式系統才有此考量, 最初換電業者只有睿能繳交完整方案, 沒有其他業者要提供, 自然傾向向睿能為主
"工業局也指出,當初會採用Gogoro的方案,是因為最後只有Gogoro送出完整的方案內容"
後面你愛的油車第一大廠在那神邏輯攪和下, 電池公規破局, 第一大廠表面攪局成功, 後面電動機車市場會說話, 再形成睿能盟軍, 等於幾年後繞了個圈, 還是回到電池公規---隱性的等於沒有公規的公規, 其他幾家油車業者共同使用睿能電池方案開發電動機車推廣
你還滿腦子威權思想還想用行政命令硬幹商業世界勒
請先了解行政命令是啥再來看可否適用你所講的方式
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