下面圖示摘錄自小老婆汽機車資訊網, 僅供評論用途無其他
去年下半年廝殺成果展展現, 各家款示幾家歡幾家愁
光陽: CANDY還在賣, 表現到去年九月以前都還有每月平均220台上下, 九月起因帥董力推另一充電機制IONEX受影響(應該有吧); 而IONEX的MANY EV一開始因促銷延長到10月20日在十月拉出一波近七百台高峰, 過了促銷期迅速下滑, 儘管12月份仍有百位數卻是1開頭, 累計IONEX到去年12月底MANY EV銷售1210台, 呈現快充站數量比銷售數還多的現象, 到了今年1月雖加入姐妹款NICE EV卻雙雙僅剩十位數銷售, 或許1月份向來淡季, 光陽電動機車要加電囉, 不然可能枉費砸重金宣傳展示甚至在101辦個展體驗苦心
中華: 去年下半年於10月前大多在三百多台每月上下, 到了11月加大促銷力度, 逼近千台, 甚至到了12月銷量快近二千台, 或許為了去化庫存促銷, 無怪乎今年一月起進行內部整頓力前全新風貌開始而暫不賣
睿能: 去年狗2系列分眾款示為主攻, 不過記得11月初推出CAFÉ跟輕越野款示等但整體狗2系列於11-12月銷量呈現下滑態勢, 反倒是狗1系列其高貴用料雖屬雖屬較小群體, 11月前多在均四百多台每月銷量, 12月卻能突破600台以上
今年應該在四五月後開始款示下水餃讓各方爭奇鬥豔, 值得關注
繼續自我感覺良好吧.
光陽近年市占率真相
http://hector958.pixnet.net/blog/post/35384944
2018十二月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較
http://hector958.pixnet.net/blog/post/35374936
以廣宣最力的光陽GP125為例,諸如:
「光陽靠「GP125」打趴Gogoro!高CP值國民車平安夜賣965台」
「光陽「神車」賣光光 工廠加班衝月銷1萬台」
「而GP125部分,原預估銷售量為單月7500台,光陽也認為,這個月可望挑戰1萬台紀錄。」……等等的廣宣新聞等等層出不窮。
乍看之下,似乎「神車」單月破萬真的很了不起,創紀錄了。不過,翻出數據來看就有點糗掉。依照過去資料,從2017年七月開始,當時GP125每個月都破萬,一直到2018年一月,整整七個月連續每個月都穩定破萬,其中在2017年八月甚至單月超過一萬四千台。所以說2018年十二月「可望破萬」這是創什麼紀錄?衰退的紀錄嗎?
說到衰退,事實上GP125本身的衰退根本就是整體衰退的最大主因。由衰退率來看光陽從2017到2018的表現:
全國汽油機車衰退率:19%
全國白牌汽油機車衰退率:19%
光陽單一車廠整體衰退率:18% (似乎還不錯)
光陽全部125衰退率:16% (果然是主力)
光陽GP125衰退率:23% (原來重點在這)
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IONEX 賣不出去, 光陽急著付錢找車主開座談會!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=752&t=5713143
298305漳泉 wrote:
怎麼說人家還是第一...(恕刪)
就等你這種, 本篇在探討電動機車, 這些老拿油車在那張飛打岳飛在那亂, 也罷, 應你亂入討論一下好了, 就算台葉銷量按說明真受到狗肉影響好了, 人家也早在睿能聯軍裏蓄勢待發此其一, 還有台葉某些訴求高階款示仍是獲利來源, 不像其他業者專衝低價款還甚為自豪
再來, 油車還有經銷商作業績用的業績車, 電動機車因涉及購車補助一生一次影響, 很難讓經銷大量作業績用, 說穿了, 這些去年底精彩的油車大促銷, 網路上都有討論到某家業者對經銷只管量達標一定數量才有獎酬, 才不管經銷能否每部油車賺到一點錢, 為了滿足數量要求先啃下一堆貨, 還有點像直銷般, 或許自己下單屯貨灌成績
說到低價款, 光陽不是最自豪GP125大爆發一款屌打狗肉? 且靠GP125衝高整全年整體業績, 簡單探討, 以今年1月分GP125沒有超優惠促銷下總銷量確實仍屌打狗肉, 但細看GP125卻是鼓煞款賣得最多, 反而碟煞版不盡受青籟;
問題是狗肉1或2全都碟煞標配, 更不用提還有CBS, 狗2系列當低規版來看話仍比GP125鼓煞高出幾個檔次, 就同比對GP125碟煞版好了, 狗2碟煞版銷量還高出GP125碟煞版數倍, 看來GP125碟煞版性價不太吸引人, 講白GP125鼓煞版根本不配當入門車, 應該叫陽春車才是, 真要對等應把GP125鼓煞版拿掉才算合宜, 只是一旦GP125拿掉鼓煞版, 碟煞版要能全取代鼓煞銷量恐難樂觀喔
不過光陽很嗨沾沾自喜, 但就像某部落客所講的, 人家是新進業者以劍指大廠高檔車款來拉台自家車款聲勢, 怎會是一個老牌大廠拿自己最入門的東東去劍指新進業者的較高檔車款對比認為自己一級棒??? 這種行銷宣傳手法跟偏好, 套句九品芝麻官裏的台詞轉用: 像這種喜好我這輩子都沒見過啦!
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