睿能的電池會虧損嗎?(不是針對睿能，而是各大要推換電版都有的問題)

chanp

13124分

21樓

chanp

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文章編號：72027219

無量之海 wrote:
創業版考慮不周詳已...(恕刪)

等你想到早就輪不到你了點點點

電動汽車交換電池，本人有很好的汽車換電池方案，言之過早此樓暫停討論。
較佳的電動汽車換電模式
建議高速公路最內線超車道速限提高10公里到120公里
現在違規拖吊都要鳴笛才能拖吊，檢舉也應錄影1分鐘才能檢舉
納智捷起死回生的唯一途徑：放棄油車全力衝刺生產電動汽車
建議ggr開啟電池快熱送服務，無論何時何地都可半小時送達.
大陸進幾年電動車補助的作法，給台灣的借鏡
2019-02-06
機車儲能換電系統開發，徵各界精英
2019-02-10
感覺政府補貼電動車的做法有待商確

vaisteve

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vaisteve

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文章編號：72027221

01上的高手高高手，總是能在鍵盤後面打出一堆企業裡專業人才都想不到的事，
真是高明，

Nelson5

864分

23樓

Nelson5

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文章編號：72027264

裡面有一堆人和所謂的技術最早來自某一家公司, 就稱作A公司好了

這家A公司的老闆沒甚麼技術和管理能力, 唯一的功力就是造夢加上一張嘴,
每次產品都可以造出一個大夢, 最早是完全取代SD卡的夢幻記憶卡, 最近的是新未來科技超高效能的電池技術

夢造好了, 就靠老闆一張嘴, 引資, 引技術, 也引人賣命, 這幾十年來, 沒聽說有產品大賣賺錢, 所以股票永遠都在未上市股票市場裡面跑, 但是很奇怪, 每一次這個老闆只要發功造新的夢, 又可以弄到錢搞新的產品

老闆的弟弟更會吹, 主攻政治市場, 不知道是不是家族的特性..

睿能應該不笨, 所以後來又和松下合作, 只是不知道到底是掌握了多少, 如果睿能沒有松下需要的know-how, 對於松下來說就是電池芯的買家, 那對於其他市場, 松下可以隨時找當地廠商合作, 更本不需要透過睿能, 也意味著睿能就是只能咬著台灣市場, 這有兩個主要風險, 一個是叫做市場飽和, 另一個就是只要有競爭者投入, 如果新競爭有特殊的優勢, 例如電池技術, 整車製造能力, 甚至政治勢力...都會影響市場狀況

aa11zzxx

7354分

24樓

aa11zzxx

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文章編號：72027303

你不知道為什麼台灣政府現在力推風電嗎?

因為損耗的電池可以拿來儲風電，睿能可以直接把大量電池賣給風電業者，

這個不知道算不算解套?

jason 567

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25樓

jason 567

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只要能做越久賣的越多就只會賺更大而已

不用擔心人家會虧損

尤其是這種產業，電池成本不會永遠都一樣

科技只會往前走，電池制程等技術會越來越簡單

成本只會隨著越做越多越降越低。

養護成本也一樣

我沒念過什麼書不要騙我

286分

26樓

我沒念過什麼書不要騙我

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文章編號：72027403

睿能的電池兩組不會超過14000 , 用1.5元/km收費標準來算 , 扣掉電費之後電池平均能跑超過1萬公里就算賺(特斯拉是8年不限里程保固) , 算月租費的電池是不可能虧錢的 , 除非真的太少人用

monkeyboy

108分

27樓

monkeyboy

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文章編號：72027411

後面電池交換數據、使用參數、管理資料才是真正值錢的
有聽過羊毛出在狗身上、豬付錢這句話嗎?

erictaco

8612分

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erictaco

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文章編號：72027426

魯拉拉拉 wrote:
松下是股東,順便賣...(恕刪)

這個算法蠻特別的~沒聽過大公司這樣算

松下是股東，沒必要去大賺睿能的錢，讓他產生資金壓力

沒有需求，自然也不會生產，這樣誰的財報比較慘?

賣出10萬台車，一個月至少有五千萬的月租收入

這樣還不夠cover 1000個換電站跟電池成本的話，才是真的不用玩了

換電站一個月的用電量再加上電池的生產，如何一個月燒掉五千萬?

如果這樣燒錢才能提供電動車穩定的大數據跟電池量，那光陽開始燒錢了沒?

而且他有沒有賣電池的股東?沒有的話應該先擔心他吧~