魯拉拉拉 wrote:
睿能掌握的是勇氣,換電根本沒有技術可言,只要有勇氣,人人都可以是睿能...(恕刪)
原來只要有勇氣就能拿下電動機車8成以上的市占率
這麼說來, K公司號稱要拿下50%, 實際上只有3%市占率, 不就是沒技術也沒勇氣
倒是有錢買101廣告和到處開演唱會
neochen_01 wrote:
我覺得GGR賣車的車價.應該有把車上的那兩顆電池成本算進去了
但是賣一台車可能真的賺不多(因為包含最高的電池成本)...(恕刪)
BigMac4Diet wrote:
你的說法似乎有些問題:
1. GGR的銷售合約來看,電池並不屬於銷售標的,而是租賃物,所以車價含的並不是"電池",而是2年的有限制使用權。2年後的電池仍然屬於睿能,並不是車主。
2. 要計算真實成本並不容易,因為睿能的租賃和製造並未分拆,財報上(GGR為了募資,早一點的財報上網可以找的到,2017年的資訊有限,僅有營業額與虧損數)無法直接看出來,但就已公布財報來看,這家公司把電池被直接費用化,沒有攤提折舊,這是虧損的一個主因。2年後車主要重簽租賃合約。而續簽電池的財報才能推測這真正的電池資賃營運成本。
3.所以認為GGR賣電動會虧錢的,在GGR達到營運規模後可能會對它的獲利能力嚇一跳。而目前帳面虧損,我認為有一部分是運用財務技巧扭曲呈現而已。
魯拉拉拉 wrote:
1.只是睿能左口袋...睿能運用財務技巧,讓帳面沒有虧損那麼多罷了(恕刪)