面對轉型。中油科技出招!電動摩托車五分鐘快充系統發表!ottobike MCR搭載完成

魯拉拉拉 wrote:
大陸的汽車快充站大...(恕刪)

汽車電池模組可用空間大
散熱機制相對好做
(連液冷都上去了

機車模組的體積重量成本&其他
就是一個難得分的選擇題了

timeriver235 wrote:
臺廠技術也許還有疑...(


覺得奇怪, 鋰鐵不也很安全? 密度還算OK~

為何要挑個這麼大顆的鈦鋰啊??

有人會知道原因嗎?
Tenny He wrote:
鈦酸鋰能量密度又不高,跟鉛蓄電池差不了多少,比鋰電池貴三倍。一般只聽說過用在儲能或體公車上,要用在機車上這沒問題嗎?


鋰電池能量密度雖高,但要用到10年以上,只能用60%的電容量,而且這還沒保證一定能用這樣久...........
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