tjptw wrote:
明明Vespa adv...(恕刪)
那台軍用車..搭配當年代的戰爭沒柏油路的地形，那才叫做ADV
人家就是有這種老造車底子，也不會像那個水冷排積砂，怎看都比S2好
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CcCManCcC wrote:
主要表達的是至少在...(恕刪)
不管是G1到現在的G2還是其他版本
外型我都不是很喜歡，但他行駛上就是不會有廢氣跟噪音問題
如果要說電廠或生產的汙染，煉油廠跟因引擎鋁材鑄造也很驚人
還有這幾天冷，路上都是滿滿燃燒不完全的油味，真的很刺鼻
關於冷排，很多大羊跟小羊都放那，不也沒問題
續航力不足是顯然的問題，但已經是國際市售電車中前幾名了
新創品牌跟誰比才可以?以前偉士牌在中華路的門市，常有故障車被載回來，要說他是雞腿，可能也是小雞的吧
戰爭是有什麼車用什麼車，還有很多廠牌都有，甚至移動距離更長，還能空投~就我所知，這台連到戰場都有問題
而且這品牌如果這麼不值錢，也不會有廠商想合作(YAMAHA、PGO、AEON、DHL等)
現在兩輪電動車比賽Moto E的公版賽車是哪家做的，可以先去了解，時速可達260km/h
血統再好也不能只剩外型，偉士牌也出了電車，續航力跟馬力就不公佈了，都查的到
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erictaco wrote:
不管是G1到現在的G2...(恕刪)
放心，GOGORO也是鋁殼的馬達體，塑膠的車身，高汙染的電路板(洗電路板是高汙染產業)
在生產上，這點大家都汙染......
erictaco wrote:
新創品牌跟誰比才可以?以前偉士牌在中華路的門市，常有故障車被載回來，要說他是雞腿，可能也是小雞的吧
.(恕刪)
Gogoro的品牌價值，沒辦法和偉士牌比
就像哈雷也是常漏油，每台哈雷都不一樣，但"哈雷"這個品牌真的不是一般車能去拼的，這是有歷史信仰的
所以會說gogoro要和偉士牌比，真的是LP比雞腿，這就像拿COACH和香奈爾比...品牌就是香奈爾高一階
erictaco wrote:
而且這品牌如果這麼不值錢，也不會有廠商想合作(YAMAHA、PGO、AEON、DHL等)
.(恕刪)
這點你就多慮了。
這種廠商合作是成本上的考量，要重新開發需要更大的成本
和品牌價值，完全不同。
用GOGORO的電池馬達，但打上YAMAHA，在國際名聲上面人家看到YAMAHA就買單了
但是今天換成YAMAHA的電池馬達,給GOGORO車體使用。
國外看到GOGORO牌子，還不敢下手哩。
這就是品牌多年經營給人的信賴和信仰差異
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NOKIA這牌子聽了多響亮？但人家看到NOKIA跟APPLE會選那個大家心知肚明。
與其強調這牌子有多好多好，不如說這型號多好多好。
買車很重要的就是選車不選廠。
舉這個例不是要扯政治只是單純距離哦…
選人不選黨，這句不陌生吧？
如果真的要炮我是講到政治，那mazda的牌子有多響亮？但妳去看看最近的柴馬…
至於誰是王者這就跟之前有人發的文一樣，誰是最好的車？
大家自由選擇，有的人認為故障率低就是好車，有的認為安全點滿就是好車，有人認為省油就是好車。
我個人認為，大家說的都是好車。
沒有誰比較好誰比較爛，不一定要別人跟妳想的一樣。自己覺得是什麼就是什麼，不必要一直去爭他是什麼。
當然要否定我說的，這是很理所當然的。我也尊重妳們，畢竟每個人的想法不同，我能做的就是尊重妳們。
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CcCManCcC wrote:
放心，GOGORO...(恕刪)
別在凹了，機車也有噴射電腦，也有電路板(還更多)，還有五期噴射後油車的線組已經比gogoro還大綑(sensor越來越多)
一顆引擎用的鋁材，遠比一顆馬達多，塑膠車身這條我就當沒看到，要講的車多了
如果把哈雷拿出來講，這家曾經差點破產的車廠還有車主的信仰可以撐，在其他車款又拚得過誰，話別只挑有利的講
說道香水，香水的好壞是看牌子也蠻有趣的，被你說差的那一家應該來看看才是
比品牌當然可以，有能力買飛機誰想開車
而且若跟睿能合作能減少成本，不就代表設計的確達到普及跟平價的要求
不然怎麼不跟其他廠牌合作，特別是你一直提到的偉士牌或哈雷
國外的看法，你可以去看兩年前在德國的G1使用情況，看起來沒太大問題
不過國外騎機車不方便，做得再好不會被注意也是正常的，各國多數都是國產車多，YAMAHA到義大利也不見的好賣，而Ducati到日本也是少之又少
若要討論品牌價值，當年的moto、nokia很厲害，但現在手機市場快連沙都沒的玩了
很多事都沒有絕對，這世代新東西一直出來，不能只靠急就章推出的產品
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文章編號：71330603
erictaco wrote:
別在凹了，機車也有...(恕刪)
我沒在凹阿
我講明了，在車輛的製造上..gogoro和一般機車汙染的量差不多，都要用到相同的原料，並沒有因為他是gogoro，製造上就比較"環保"
懂嗎?
燃油車用在引擎本體
電動車多花電池本體
還有大量的漆包線、磁鐵、大電流的整流電路，多的哩。
大家半斤八兩，就不用拿"製造"這件事情來說了，最佳的就是什麼都不要買，就什麼都不用製造，走路搭公車
erictaco wrote:
如果把哈雷拿出來講，這家曾經差點破產的車廠還有車主的信仰可以撐，在其他車款又拚得過誰，話別只挑有利的講
說道香水，香水的好壞是看牌子也蠻有趣的，被你說差的那一家應該來看看才是
.(恕刪)
品牌形象問題，去問比較追時尚的女性，會直接和你說香奈爾等級就是比扣許高。
這和喜好不同，畢竟是在談品牌形象
erictaco wrote:
比品牌當然可以，有能力買飛機誰想開車
而且若跟睿能合作能減少成本，不就代表設計的確達到普及跟平價的要求
不然怎麼不跟其他廠牌合作，特別是你一直提到的偉士牌或哈雷
.(恕刪)
是有人自己要主動拿出"偉士牌"來和gogoro比，這叫自不量力。不是我拿偉士牌主動去糗gogoro，當然是有人提出，所以才被糗
erictaco wrote:
國外的看法，你可以去看兩年前在德國的G1使用情況，看起來沒太大問題
不過國外騎機車不方便，做得再好不會被注意也是正常的，各國多數都是國產車多，YAMAHA到義大利也不見的好賣，而Ducati到日本也是少之又少
.(恕刪)
那種不好賣是因為國外不愛用機車，但是國外其實很喜歡台灣的小綿羊呦XD，之前小老婆有去國外採訪當地車行....比寶獅那些耐用的樣子
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