CcCManCcC wrote:我比較猜光陽的重機...(恕刪) 充電? 那... 光陽得號召全台的光陽門市和修車店為重機快充環島 (總不能帥帥地騎重機,卻只能沿途找 motel 慢慢充電... 一趟環島下來,恐怕花個一個星期 多數時間在充電... )
Lahtinen wrote:充電? 那... ...(恕刪) 充電黃牌很早就有了這種需要大電量的車本來就不適合換電.....特斯拉也是覺得充電能滿足需求,所以不推換電架構...只要續航力做得出來和特斯拉相似,的確不需要進行換電動作我認識開的特斯拉充一次電真的從西跑到東..跑超遠的...開那種距離到地點都能直接住宿充電
lahu wrote:很不能理解版上一些GGR...(恕刪) 覺得好就是粉嗎?我覺得GOGORO的換電站系統設計不錯啊。但我既不是粉也不會想買GOGORO。GOGORO不就是目前唯一有實績的業者嗎?Ionex雖然鳥,但好歹有車跟展示過營運設備。但兩個長年對手按照台灣老闆習性是不太可能合作。中油好像這幾天才看到電池展示,怎麼營運也都沒有人知道。當然以消費者角度來看GOGORO不就是比較好的選擇嗎?
Riverhorse wrote:一直觀望GGR沒入場的最大原因是因為不滿意GGR的電池月租方案 還在講月租費啊月租費的用意就是讓你分攤電池費用不然不付月租費電池買斷等到電池死掉就是一次兩三萬看你選哪個光陽帥董最後不是也是要月租費嗎?還要自充勒
ecmeel wrote:國營事業是甚麼概念...(恕刪)中油自己沒有電池專業 所以一定要借重民間公司的專業碩城科技的角色感覺像是提供技術服務廠商(有點類似工程的專管PCM)協助中油辦理招標 委託專業廠商投標來研發電池招標文件要制定電池規格 還有預計達到甚麼效益 以及時間表...等等...(恕刪) 希望碩城能助中油一臂之力,一舉"轉大人"立下全球第一個產製車用電池標準的第一人!!
meridian wrote:搶公家機關的生意能...(恕刪) 記得中油的全合成油賣場價也不算便宜, 不過國營事業又是搞油品多年, 姑且信之有這值, 但直到95出包這些未來中油電池且目前任命董事長只講電池, 連後台管理講都沒講,撇開儲能不談, 一開始要作換電生意, 不會單單只有電池這檔事而已, 但料想受限於績效kpi壓力, 要馬上生出合乎換電機制的完善系統太難啦, 先賣賣還是純出租電池就好, 也馬上可看到首發成績單
小客5509 wrote:記得中油的全合成油賣場價也不算便宜, 不過國營事業又是搞油品多年, 姑且信之有這值, 但直到95出包這些未來中油電池且目前任命董事長只講電池, 連後台管理講都沒講,撇開儲能不談, 一開始要作換電生意, 不會單單只有電池這檔事而已, 但料想受限於績效kpi壓力, 要馬上生出合乎換電機制的完善系統太難啦, 先賣賣還是純出租電池就好, 也馬上可看到首發成績單 有可能只先賣電池,外加加油站裏充電吧… 後端的資料收集分析,可以再緩緩,如果三陽只想賣車,不想知道車主的使用情況的話,中油就比較沒有壓力了…但如果只做這樣的話,那真的就太可惜了…