三陽將顛覆電動車的核心技術: 專心造車, 不布建自己的充換電系統

CcCManCcC wrote:
我比較猜光陽的重機...(恕刪)


充電? 那... 光陽得號召全台的光陽門市和修車店為重機快充環島

(總不能帥帥地騎重機,卻只能沿途找 motel 慢慢充電... 一趟環島下來,恐怕花個一個星期 多數時間在充電... )

Lahtinen wrote:
充電? 那... ...(恕刪)


充電黃牌很早就有了

這種需要大電量的車本來就不適合換電.....

特斯拉也是覺得充電能滿足需求,所以不推換電架構...

只要續航力做得出來和特斯拉相似,的確不需要進行換電動作


我認識開的特斯拉充一次電真的從西跑到東..跑超遠的...開那種距離到地點都能直接住宿充電

lahu wrote:
很不能理解版上一些GGR...(恕刪)

覺得好就是粉嗎?
我覺得GOGORO的換電站系統設計不錯啊。
但我既不是粉也不會想買GOGORO。
GOGORO不就是目前唯一有實績的業者嗎?
Ionex雖然鳥,但好歹有車跟展示過營運設備。
但兩個長年對手按照台灣老闆習性是不太可能合作。
中油好像這幾天才看到電池展示,怎麼營運也都沒有人知道。
當然以消費者角度來看GOGORO不就是比較好的選擇嗎?
Riverhorse wrote:
一直觀望GGR沒入場的最大原因是因為不滿意GGR的電池月租方案

還在講月租費啊
月租費的用意就是讓你分攤電池費用
不然不付月租費電池買斷
等到電池死掉就是一次兩三萬
看你選哪個
光陽帥董最後不是也是要月租費嗎?
還要自充勒
ecmeel wrote:
國營事業是甚麼概念...(恕刪)

中油自己沒有電池專業 所以一定要借重民間公司的專業
碩城科技的角色感覺像是提供技術服務廠商(有點類似工程的專管PCM)

協助中油辦理招標 委託專業廠商投標來研發電池
招標文件要制定電池規格 還有預計達到甚麼效益 以及時間表...等等
...(恕刪)


希望碩城能助中油一臂之力,一舉"轉大人"

立下全球第一個產製車用電池標準的第一人!!
搶公家機關的生意能賺錢這是公認的
但跟公家機關合作能賺錢, 這種機率有多高?

meridian wrote:
搶公家機關的生意能...(恕刪)


那三陽…

meridian wrote:
搶公家機關的生意能...(恕刪)


記得中油的全合成油賣場價也不算便宜, 不過國營事業又是搞油品多年, 姑且信之有這值, 但直到95出包

這些未來中油電池且目前任命董事長只講電池, 連後台管理講都沒講,

撇開儲能不談, 一開始要作換電生意, 不會單單只有電池這檔事而已, 但料想受限於績效kpi壓力, 要馬上生出合乎換電機制的完善系統太難啦, 先賣賣還是純出租電池就好, 也馬上可看到首發成績單

小客5509 wrote:
記得中油的全合成油賣場價也不算便宜, 不過國營事業又是搞油品多年, 姑且信之有這值, 但直到95出包

這些未來中油電池且目前任命董事長只講電池, 連後台管理講都沒講,

撇開儲能不談, 一開始要作換電生意, 不會單單只有電池這檔事而已, 但料想受限於績效kpi壓力, 要馬上生出合乎換電機制的完善系統太難啦, 先賣賣還是純出租電池就好, 也馬上可看到首發成績單


有可能只先賣電池,外加加油站裏充電吧… 後端的資料收集分析,可以再緩緩,如果三陽只想賣車,不想知道車主的使用情況的話,中油就比較沒有壓力了…

但如果只做這樣的話,那真的就太可惜了…
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