可能是自己的學識不夠,一直看到的Tesla、Gogoro、光陽等先行者有電池管理以及充(或換)電的投資。三陽一開場就玩不同的規則:
吳清源:充換電站太花錢 三陽將專心造車
只覺得台上缺了中油同台,發表電池的充(或換)電投資,才有兩片銅板的響聲.
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2018/10/08 13:33 補充:
中油畢竟不是電池或配送電的專家,三陽一定和中油鴨子划水了許多,而且中油有一組秘密兵團開發到讓三陽有滿意的信心,才能在米蘭向全世界宣布。
中油加油、三陽加陽。
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2018/10/08 15:10 補充:
說真的,從來沒注意過兩陽以前是否參加過米蘭車展,但卻在今年看到光陽在海外高調地發表電動車種,以及三陽選擇能見度高的米蘭車展發布的重大產品改變。
若國產品牌能在國外開疆闢土,成為國際信賴的品牌,甚至像 Honda 一樣,一舉造四輪車造飛機,大家應該要樂觀其成。
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2018/10/09 07:57 補充:
米蘭展場上,三陽展示了兩個電池+充電座產品,無法從照片得知尺寸,但感覺都大於G牌,也不知是中油開發的產品或是三陽的。連結到 小惡魔新聞台 -- 【EICMA2018】SYM 宣布與台灣中油結盟充換電系統!
我們期待中油蛻變...
(希望最後別演變成: 中油只是出加油站的"地",像超商只賣新電池、或賣咖啡給接電充電等待的車主... )
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2018/10/09 10:31 補充:
畢竟有史以來,汽車公司從來沒為了推廣自家汽車而需去自建加油站,而電車公司之所以成為新創公司,甚至被貼印成獨角獸,就是得花巨額的投資替用路車主所需的快速補充電能。
相信中油是看到需求能源種類的轉變、面對世界的變化而有心投入… 說真的,這可能是全世界第一家石化煉油公司發展新電能的劃時代決策呢...
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