ptx wrote:
以電車市場來看，光...(恕刪)
感覺要看到兩廠合作的機率應該是趨近於零
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寶來旺 wrote:
好像不是這樣!
GGR不止是電車收入,最主要、最宏遠的目標是能源管理的月租收入~
目前拉攏了三家油車商和兩大物流業者進來,
不正是把電車的餅做更大、讓月租收入更多嗎?
所以不管是Y社.PGO或宏佳騰誰賣得較好?甚或將來賣得比GGR好,
但只要用GGR電池的電車總銷售大幅成長並同步侵蝕油車市佔時,
睿能就立於不敗之地了,你說是嗎?)
商場戰不是這樣簡單算的，使用相同兵器(都是換電)的廠商一下多出一個招牌
很大的。會有西瓜效應，若換電一個月有1萬台市場，立馬會被分掉5000或6000,
但整體總數還是差異不大。因為能接受換電的族群就這一小塊。
反觀IONEX充換電並行壓低月租外加馬達到固10年等等獨立戰場不會被影響。
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