就普普通通
看看明年Yamaha 加入之後會不會好一點
而且同樣一顆電池
有可能因為寫的程式不一樣的關係
Yamaha 有可能更省電 續航力更好
不過我不清楚是不是出125等級的
沒意外應該是 倒是再來看看銷量比較準
dhc1473 wrote:
2018/1/03
2017年機車市場全年掛牌數共100.5萬輛,創下1996年來22年的新高紀錄,主要是環保署補助二行程機車汰舊換新的政策奏效、逼出買氣,較前一年大增17.36%。

機車市場在沈寂多時之後,去年出現重大改變,一是二行程機車淘汰政策,在地方政府、環保署和車商舊換新的各種補助下,總計約在9,500元到13,000元之間,相對於新車換購金額的比重相當高,因而帶動一波新機車換購潮。

另一個趨勢是電動機車崛起,Gogoro去年一年銷售約3.5萬輛,而且銷售集中在去年下半年,在Gogoro 2上市後,在全台機車平均市占率已拉高至5%以上。

國內機車龍頭光陽機車,去年銷售37.4萬輛,年增18.4%,三陽賣出20.2萬輛,成長22%,山葉銷售29.9萬輛,也有13.5%的成長,三大機車廠都有重大斬獲。)


沒錯,事實就是如此,油車因去年狂賣,基期變高,才會顯的今年成長受限。
以總體銷售量來看,消費者愛的就是方便性壓倒性勝利的油車。
明年開始,Y會下來搶換電陣營的銷售量,K則由國外包圍國內推出電動車海。
三國(光陽,山葉,三陽)好戲即將上場。
GOGORO 訂單一萬台, 產能沒那麼多,

只能組七千台, 其餘往後推,

很奇怪嗎?

銷售有淡旺季,

世界哪家廠商產線說擴充就能擴充?

產線擴充就找的到工人?

===

特斯拉 model 3 訂單 30 萬台,

他一個月出的完嗎?

五子少一子 wrote:
睿能跟很多gogor...(恕刪)


整樓 就大大 您回的 個人覺得最有高度
gogoro是為了避免賣太多補助被取消
才計劃性的不交車好不好
如果政府補助無限制
還不給他賣到翻

iem2000 wrote:
鄉民最推薦的台鈴市...(恕刪)


這只有國產部分

小阿魯市佔應該是白牌檔車第一

進口資料通常比較不會顯示
GOGORO 真的好? 真的環保嗎?
這是要好好想一想的!!

油車主要的動力來自油,從煉油到汽油在車子使用.
電車目前的能源來自電,電從核能(安全問題?) / 燃煤(高空污) / 燃氣(也是石化提煉產生) / 綠能(目前從未發生)
以上看來就不見得環保了

而兩個製車過程大同小異,後續維修因能力來源不同,其實也都好不到哪裡.
最重要的是電車使用的電池,在製造過程中的污染,到使用完後的處理方式(廢電池是高污染物)
目前很多廠都未提出有效的解決方式,油車回收相對比較好一點.
唯一有解的就只有特斯拉

台廠看完幾次後,我沒有可以支持發展的動力
最好笑的是輸輸去

01推最大 推最兇的

每次一有人問車子 馬上火速狂推。

推到一個月159台 連光陽零頭282都不到

01真的是反指標
想太多 花了幾百億了 政府投資兩年也造成鉅額虧損

說不想為了避免賣太多補助被取消才計劃性的不交車

騙鬼去吧 都鉅額虧損了還擔心賣太多 還真是佛心啊



Leonarka wrote:
我也覺得奇怪 為什麼...(恕刪)



買其他車子的人都不需要這樣一直跳出來證明自己...

反而GGR車主三天兩頭就在那邊自嗨...

好像不這樣做就不能覺得自己好棒棒一樣...

好像深怕別人不知道自己好棒棒一樣...
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