13分

樓主

waterplants66

個人積分：13分

文章編號：70520603

2018.09台灣機車銷售數量

感覺...油車趨勢慢慢往下.電車後勢看漲
2018.09台灣機車銷售數量

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台灣機車銷售數量 2018.09

09142001

1317分

2樓

09142001

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文章編號：70520780

完了 GGR又要被打臉了

上次說八千台創新高結果被發現只賣五千多台而已

這次又自己說破萬台結果再次證明只有七千多台

到底有多不好意思說自己賣幾台阿是有這麼丟臉嗎

每個月都要發一次新聞說自己又創新高

最後數據一出來還不是會破功真奇怪咧實話實說不行嗎

看了一下燃油車還是佔了快90% 看來電車真的慘

花了幾百億成效完全不成正比

qiyunn

4798分

3樓

qiyunn

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文章編號：70520865

waterplants66 wrote:
感覺...油車趨勢...(恕刪)

去年是因為有二行程汰舊換新的換車潮，
銷售量才會突然爆發，
用去年的九月跟今年的九月相比，
三大車廠的銷售量一定是暴跌，
但電動車是新產品，
想嚐鮮的人很多，
銷售量成長是很正常的事，
如果未來三大車廠真的認真的生產電動車，
並設計出符合大多數消費者需求的產品，
那電動車確實銷售量會越來越多沒錯，
目前的GOGORO 2光是那個鍊條的耐用問題，
就讓我還不敢嘗試，
不過總是會有許多想先體驗的車主，
替之後的潛在消費者先除錯，
讓廠商慢慢改進產品缺點。

鄉間河太急

2491分

4樓

鄉間河太急

個人積分：2491分

文章編號：70521654

看起來台鈴快要泡沫化了
光陽去年跟今年對照也很慘,難怪變得積極在推電動機車,想用電動機車補回被搶走的那塊銷售量
山葉則比較聰明,直接加入搶走它銷售量的睿能結盟合作
三陽差別沒很大，所以對電動機車的後續政策還在舉棋不定

fixx70032

632分

5樓

fixx70032

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文章編號：70521817

鄉間河太急 wrote:
看起來台鈴快要泡沫化...(恕刪)

如果台鈴加入中華車應該只剩綠牌電市場了，不如像山葉直接入G盟，suzuki的車本質能跟gogoro的電源系統合作應該很有看頭，山羊就繼續等吧，要當小弟或是盟友

iem2000

1326分

6樓

iem2000

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文章編號：70521924

鄉民最推薦的台鈴市佔率大減...
最常被黑的電動車市占率繼續增加...
果然網路跟現實是不同的

Leonarka

12711分

7樓

Leonarka

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文章編號：70522017

09142001 wrote:
完了 GGR又要被...(恕刪)

我也覺得奇怪為什麼要一直炒這個話題?
GGR去年至今，銷售一直是四千~六千之間來回，平均5千
8月發佈新聞說破8千，結果又是5千
9月又說破七千，下個月會不會說實際上又是5千?

一直維持5千，慢慢推廣也不是壞事
為什麼要一直拿這個當話題? 然後騙大眾說油車變少?
若是真的大進步也就算了，問題就不是呀...

就算沒有GGR的時候，光陽一廠，歷年來的一年起伏
最大最小的數字就有可能超過八千台了，這新聞要怎麼寫?
挑一年內最高來寫，然後說光陽銷售破多少?
還是挑一年內最低，然後說光陽大退步?

R Y

455分

8樓

R Y

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文章編號：70522153

台鈴可惜了定位太明確
要實用速克達就規規矩矩耐用省油動力普通外觀普通
看GSR125 address110...等等
要速度只能在往上一階選GSX150 但在一般生活又不實用
加上沒什麼廣告銷量慘兮兮

台灣機車購買族群以年輕人為主
要的就是外觀好看動力足夠方便
最好能一車雙用想跑山動力夠平常又能拿來通勤
光陽跟gogoro符合以上特點