觀點/Gogoro 譁眾取寵?光陽卻是策略穩健?恰巧相反觀點/Gogoro 譁眾取寵?

https://www.soft4fun.net/tech/news/gogoro-carlink.htm

今天車媒 CARLINK 刊出一篇標題為「GOGORO譁眾取寵的金氏紀錄,高度不如KYMCO穩健的全球戰略」的報導,引起不少關注電動機車的討論,我也藉著這個機會來說說自己的看法。

「店小靠創意,長大靠佈局」,這是一個事業體在規模化後必經的道路,Gogoro 現在也正走在這條路上。雖然 Gogoro 相對光陽在全球品牌佈局確實還有差異,但面對產業的更替,老品牌的形象變成拖油瓶的案例在各種產業都屢見不鮮,能不能保持原有的市場優勢,光陽自己也不敢說。

不過對於市場來說,Gogoro 已經有了 10 萬台車的市場驗證和概念驗證 (POC),對於有意放大市場的合作方來說是一劑定心丸。而光陽的系統目前仍然都還未正式開跑,軟硬體系統、後勤都還在紙上談兵階段,雖然推出了四個方案看似很完整,但從系統開發的角度來看卻是一大風險,就像是一個資深但卻沒有營運經驗的 SA 自己寫了一本規格,拖著客戶陪他一起 debug。
,要不然就是面臨一堆的客製化需求。

其實說穿了,光陽的策略就是「賣一台能跑、能充電的車」這種最低進入成本的概念,在各地政府政策上補貼電動機車的時代,靠著補貼增加更多收入,但沒有提升產業或自身研發量能的想法。這篇作者的心態也是這樣,不過「智慧」這種需求的狀況是溫水煮青蛙,一旦習慣了就再也回不去,並不是無感 (會說無感也表示這位作者沒騎過Gogoro)。智慧是軟實力的展現,就像是人文素養無法一蹴可及,光陽也很清楚自己不具備這樣的能力,所以只做底層的概念,其他對消費者的商業化就交給其他廠商來做了。

該作者指摘在市場已經取得成績的 Gogoro 的譁眾取寵,卻稱讚仍在紙上談兵剛進入佈局階段的光陽 ionex,實在令人納悶,您到底看到的是油車市場,還是電動車市場?




有人打臉蔡大寫手了

這跟在01上面大力稱頌ggr的主題與文章數量比起來,

跟本就是小巫見大巫,

你說的對 wrote:
https://www...(恕刪)

這位記者就寫比較中立, 不會一面倒
不知道以為收多少錢。
放消息、買媒體、攻擊對手等等的商業手法,在商場很常見

在職場滾過幾年大概都猜的出來哪些是評論,哪些是操作

如果仍分不出來的話可以想想,消息遠大於你所見的即是

至於這種操作最後是什麼結果,那就要想想為什麼會這樣操作

你說的對 wrote:
該作者指摘在市場已經取得成績的 Gogoro 的譁眾取寵,卻稱讚仍在紙上談兵剛進入佈局階段的光陽 ionex,實在令人納悶,您到底看到的是油車市場,還是電動車市場?



我覺得寫得很好啊

Gogoro就是譁眾取寵
closer0616 wrote:
我覺得寫得很好啊Go...(恕刪)

這就叫自取其辱
closer0616 wrote:
我覺得寫得很好..(恕刪)是譁眾取寵

沒錯,我也覺得
99月租是譁眾取寵
3年10款綠牌是譁眾取寵
馬達十年保固也是譁眾取寵
一天到晚開發表會是譁眾取寵


你說的對 wrote:
https://www...(恕刪)


只出得起香蕉也只能請的到猴子。
記者待遇差所以也只能配合寫出那種的文章 ?

chanp wrote:
沒錯,我也覺得
99月租是譁眾取寵
3年10款綠牌是譁眾取寵
一天到晚開發表會是譁眾取寵


馬達十年保固也是譁眾取寵
就像油車的陶瓷汽缸永久保固一樣譁眾取寵

我覺得兩邊廠商的行銷費用與研發費用,
應該是呈現相反比例的!
一邊研發費用高於行銷費用,另一邊則反過來!
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