電動機車G聯盟 再添雙盟友

電動機車G聯盟 再添雙盟友


因應政府2035年禁售燃油機車政策,又有兩家燃油機車業者-PGO(摩特動力)、宏佳騰,即將宣布與Gogoro結盟,委託代工生產電動機車,加上先前宣布合作的山葉(Yamaha),電動機車G聯盟成為台灣市場最大咖。

以中華汽車emoving領銜的e聯盟,近期也將與某日系品牌機車廠正式簽約,向emoving採購核心組件,自行組裝生產快充(快速充電)式電動機車在台灣市場銷售。

機車業龍頭光陽的電動機車K聯盟,首款Ionex電動機車Many110 EV預售接單破千,本月起開始交車。同時光陽也跨足商用市場,繼上周於法國巴黎發表車能網商用版,及4款電動機車產品後,明(11)日也將在台灣舉辦說明會,同步布局個人與商用市場。

在政策壓力下,國內燃油機車廠陸續公布電動機車發展策略,其中光陽獨立發展,山葉、PGO、宏佳騰選擇委託Gogoro代工,另一日系品牌廠將購買中華emoving組件生產電動機車。傳統機車強權中,只剩三陽還沒表態。

三陽透露,會在11月米蘭國際機車展上,發表4款充電式電動機車產品。至於未來是會自行發展,還是加入國內現有的三大陣營其中之一,三陽主管只表示尚在評估,唯一確定的是,不會斥資投入代價高昂的電池交換站建設。

業者分析,在「非燃油」動力的政策下,加上台灣政府各項資源的投入,讓Gogoro發展的換電式電動機車,在台灣銷量快速成長,現已囊括9成市場;上(9)月Gogoro更寫下接單破萬張、新車掛牌逾7,400輛的銷售新高紀錄。

有實體銷售成績背書,加上政府的支持,讓Gogoro在說服傳統機車業者加入聯盟的進展上,更具優勢,繼9月山葉宣布將委託Gogoro代工生產電動機車在台販售後,本(10)月中又將有另外兩家本土燃油機車業者PGO與宏佳騰將加入G聯盟。

業者分析,以G聯盟成員-Gogoro、山葉、PGO與宏佳騰在國內機車市場(油車+電動車)的市占總和已經超過40%,聲勢不輸機車市場龍頭光陽,取得三分天下的局面。

針對結盟一事求證Gogoro、PGO與宏佳騰等當事業者,均表示有簽訂保密合約,在正式公布前,不能表示意見。

來源(工商時報) 中時電子報

剩下三陽還未表態~
三陽應該可以左右三強局面~



kuok wrote:
kuok


不知道這會不會是這兩品牌消失的起點?
我猜三陽會先加入快充,之後再看看..

因為年底就要展出4款三陽電動機車,應該都已經設計好了

也許三陽會部分車型快充 部分車型換電系統

may313 wrote:
不知道這會不會是這...(恕刪)


這要看之後三陽會往那個陣營靠攏可能~
現在的局面,sym要選擇加入哪一邊都不重要了..

他不是決定性的影響,影響不了整個市場佈局..


讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚
台鈴是選擇和中華合作嗎? 感覺是弱弱聯合
如果中華的充電系統真的那麼好,GOGORO就不會市佔九成變電車龍頭了
如果代工模式成形
下一個進軍電動機車的廠商可能不是現有油車廠
具有空間與地利的中油本來可以以此模式進入
但現在看來沒機會了
台亞不知道會不會參一腳
james994539 wrote:
PGO(摩特動力)、宏佳騰,即將宣布與Gogoro結盟

見鬼了,報紙抄來炒去,記者代表老闆公司跟董事會發言了,有點常識吧。

不然山葉新聞記者怎會後知後覺,假新聞一則

慘遭打臉
內容修改成一堆讚讚讚,巳經備份了啦!
敢說是假新聞就要有被打臉的覺悟
凡走過必留下痕跡
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【快訊】Gogoro 電動聯盟成軍,將攜手 DHL、YAMAHA、宏佳騰、PGO
2018/10/17 Chris AEON、DHL、gogoro、PGO、YAMAHA
就如同先前報導,Gogoro 今天招開記者會,正式向公眾宣布與 YAMAHA、宏佳騰、PGO 結盟!目前 Gogoro、YAMAHA、宏佳騰與 PGO 四場加起來國內機車市佔率已經超過 40%,規模足以翻轉整個台灣機車市場。
Gogoro 執行長陸學森首先介紹,目前 Gogoro 已在全台佈建 800 個換電站,平均全台一天換電 60000 次,每秒鐘都會有人在換電。這幾年來,一直不斷以先進的感測裝置與人工智慧 AI 提供消費者良好的使用者體驗。今天也宣布推出「Powered by Gogoro」概念,讓第三車廠可以十分便利採用 Gogoro 換電系統。
在 B2B 商業市場部分,他們宣布跟 DHL 結盟,提供客製化的 Gogoro 2 Unity 商用車款給 DHL 使用,再加上之前確認合作的郵局,Gogoro 已與兩大物流大廠結盟。他們也自豪的表示跟傳統貨車相比,無論二氧化碳、一氧化氮或 PM2.5 都能減少接近 99% 的排放量。
會中宏佳騰表示他們早在 2016 年就跟 Gogoro 開始接觸,所開發的 Gogoro 換電新車款已經接近開發完成,今天先公布了新車款的車頭外型,明年夏天就會上市。PGO 也接著表示會在明年推出換電車款。
會後記者們問了三個問題:一是車輛與電池收集來的資料會怎麼使用呢?使用權歸誰?二是 Gogoro 會不會要求其他車廠也要具備完整的感應器,來配合 Gogoro 的資料收集能力?第三,Gogoro 會不會繼續開發自有車款?陸學森表示,Gogoro 將會釋出 API 來給第三廠串聯,開發他們自己的 APP。「其實就像 Android 跟其他 APP 開發商的關係,我們釋出 API 讓他們自己打造。」
第二 Gogoro 也不會對感應器有強制要求,陸學森舉例像 Gogoro 儀表板上有個光線感應器可偵測現在是白天還是晚上,來自動變換儀表板的亮度。「但其他廠要不要用這個感應器呢?由他們自己決定。」第三陸學森說,Gogoro 每次發表重大新款,背後都代表一次重大的商業/產業轉折,像 2 系列就是 Gogoro 決定轉向大量量產而設計的車款。
https://www.inside.com.tw/2018/10/17/gogoro-taiwan-alliance
james994539 wrote:
讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚...
下面的你知道這裡是不用太認真。
認真你就 哈哈。係娛樂版

(恕刪)
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