GOGORO譁眾取寵的金氏紀錄,高度不如KYMCO穩健的全球戰略

tjptw wrote:
睿能那一篇有批評對手的?你拿出來看看?光陽批評睿能倒是很多次歐。


我也覺得睿能的格調
真的比較高
這公司沒酸過對手
都是狗粉酸的(好啦我承認自己就是一個)


傳統機車龍頭光陽 Kymco 機車於 22 日在東京機車展,發表電動車解決方案 ionex 車能網,於是最大的勁敵 Gogoro,除了在官方粉絲團宣告 30 日即將舉行發表會外,執行長陸學森針對光陽的電動機車,發表一封給員工的內部信,內容提到「光陽放下身段急起直追,是對 Gogoro 肯定與讚美」。








tuanyang wrote:
『光陽於今年3月在東京發表會上即提出「3年內推出10款電動車機種」的目標,不到半年期間已推出6台Ionex車款,達成率超過五成,隨著目前布建腳步,柯勝峯表示,很快就可拿下電動機車龍頭寶座。』


帥董也沒說
要不要開賣才算
要賣幾台才算

有發表等於推出
還差4台發表會
慢慢來 3年期限還很久的
這麼快就出來了
後面就沒有新聞了
驅韓抗日 wrote:


我也覺得睿能的格...(恕刪)

沒錯,狗粉當然會酸,因為睿能也不會攻擊對手,放任光陽批評,狗黑攻擊。狗粉們當然自發性反擊。我也承認是反擊者聯盟之一。

路過看熱鬧 wrote:
好爛的推銷,還世界大廠欸,也沒見過哪顆自己設計的引擎可以自豪,都說自己做車做55年了,能做台可以上Moto GP等級賽事的車去尬一下嗎?都做不到還想超越HONDA,只能拿Honda引擎去改,然後殼改一下就拿出來賣,都改這麼多年了品質還是這麼爛,賣的最好的竟然是GP125,可悲!又是萬年引擎,為什麼賣最好?便宜嘛,這個品牌就只值這個價

說得實在太好了

俺只是個路過的 wrote:
說得實在太好了...(恕刪)


說得實在太好了+1
反向觀點:

觀點/Gogoro 譁眾取寵?光陽卻是策略穩健?恰巧相反
今天車媒 CARLINK 刊出一篇標題為「GOGORO譁眾取寵的金氏紀錄,高度不如KYMCO穩健的全球戰略」的報導,引起不少關注電動機車的討論,我也藉著這個機會來說說自己的看法。

「店小靠創意,長大靠佈局」,這是一個事業體在規模化後必經的道路,Gogoro 現在也正走在這條路上。雖然 Gogoro 相對光陽在全球品牌佈局確實還有差異,但面對產業的更替,老品牌的形象變成拖油瓶的案例在各種產業都屢見不鮮,能不能保持原有的市場優勢,光陽自己也不敢說。

不過對於市場來說,Gogoro 已經有了 10 萬台車的市場驗證和概念驗證 (POC),對於有意放大市場的合作方來說是一劑定心丸。而光陽的系統目前仍然都還未正式開跑,軟硬體系統、後勤都還在紙上談兵階段,雖然推出了四個方案看似很完整,但從系統開發的角度來看卻是一大風險,就像是一個資深但卻沒有營運經驗的 SA 自己寫了一本規格,拖著客戶陪他一起 debug。
,要不然就是面臨一堆的客製化需求。

其實說穿了,光陽的策略就是「賣一台能跑、能充電的車」這種最低進入成本的概念,在各地政府政策上補貼電動機車的時代,靠著補貼增加更多收入,但沒有提升產業或自身研發量能的想法。這篇作者的心態也是這樣,不過「智慧」這種需求的狀況是溫水煮青蛙,一旦習慣了就再也回不去,並不是無感 (會說無感也表示這位作者沒騎過Gogoro)。智慧是軟實力的展現,就像是人文素養無法一蹴可及,光陽也很清楚自己不具備這樣的能力,所以只做底層的概念,其他對消費者的商業化就交給其他廠商來做了。

該作者指摘在市場已經取得成績的 Gogoro 的譁眾取寵,卻稱讚仍在紙上談兵剛進入佈局階段的光陽 ionex,實在令人納悶,您到底看到的是油車市場,還是電動車市場?
賣機車並不一定要賣電(能源)吧?
至少人家馬達保固十年,那家油車引擎保固十年的?
但是他真的太貴了,希望出白牌時價格在10萬台幣左右,續航力在60km時真的超過120km,不是再租另外的電池,我還真的會考慮!因為自充我真的方便,我附近方圓五公里好像只有ggr 兩個換電站,又不在上下班路上,資費又不便宜,因為一個月大概騎200公里!
tjptw wrote:

沒錯,狗粉當然會酸...(恕刪)

朋友,你好意思說這種話,我真的服了你!

298305漳泉 wrote:
.但是他真的太貴了,希望出白牌時價格在10萬台幣左右,續航力在60km時真的超過120km,不是再租另外的電池,我還真的會考慮!因為自充我真的方便,我附近方圓五公里好像只有ggr 兩個換電站,又不在上下班路上,資費又不便宜,因為一個月大概騎200公里!..(恕刪)


低里程又希望高續航力,這種需求騎自充車會很不划算,電池費用要10年才攤的回來,電池裡面充滿了各種固體液體氣體的混合物,長時間下來混合溶液可能會沉澱,還有其它不可逆的化學變化,目前沒有廠商提出驗證可用十年的電池,但是鋰電的使用年限確實在增加中,未來也許有可能達到。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
隨著科技進步
加上如果銷售數量上去了
相信價格會越來越接近甜蜜點

老車廠不要拖後腿就不錯了
=廢柴上的風霜菇=
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