[新聞]偉士牌也來了!低功率+家充 全球電動機車主流底定

匯流新聞網記者胡照鑫/台北報導

去年在台北車展亮相的偉士牌(Vespa)電動機車Elettrica目前開始接受歐洲線上預購,以規格來看,Vespa Elettrica最高擁有4kW輸出,換算約5.2匹馬力,以台灣民眾熟悉的引擎排氣量換算,相當於50c.c的摩托車動力。指標性機車品牌選擇了低功率及在家充電這樣的設計,反應出電動機車未來趨勢,輕巧、充電便利最能符合騎乘者需求。

Vespa Elettrica電池最大里程100公里,採取在家充電的方式,電池充飽時間為4小時;今年8月中國發表的小牛電動車,也是以輕巧、低功率的規格設計,以及在家充電的模式。至於台灣機車龍頭大廠光陽發表的ionex車能網,首波發表兩款車型Nice 100 EV、Many 110 EV,一推出就引發不少討論,有人認為動力不足、極速過低,但目前看來其實正符合國際潮流。

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這個記者這樣寫跟本就是引戰

某些粉絲看到一定會氣壞了

難道不用刪文嗎???
只問一句

你會不會買?


其他就不用多說了~XDDD
也許國外要去比較遠的地方或是上班都是開車
不會騎機車
要去附近買東西買菜
用低功率機車就夠了

台灣很多人都是機車代步 會騎比較遠
用低功率機車就不太夠力
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !

closer0616 wrote:
匯流新聞網記者胡照...(恕刪)

其實有沒有符合國際潮流不是很重要
重要的是消費者買不買單

如果產品不符合國際潮流,但確賣的很好你怎麼看?
偉士牌第一台電動機車 Elettrica 開放預購,定價台幣 22.7 萬元

二輪界精品品牌偉士牌(Vespa)在兩年前就已發表的電動機車 Elettrica,終於在歐洲開放預購,而此同時價格也定案,一台定價 6390 歐元,約合台幣 22 萬 7,000 元。

偉士牌 Elettrica 單次充電後的行車距離最遠達 100 公里,需要 4 小時充滿電,採用充電而非替換電池的模式,鋰電池使用壽命據稱可達 10 年,使用標準插座就能充電。而配備的 4kW 功率電動馬達,使 Elettrica 車速可達 5.2 匹馬力,相當於 50 c.c. 汽油機車的馬力

說實在,Elettrica 的車速度並不令人滿意,但價格卻令人手軟。約台幣 22 萬 7,000 元的定價,幾乎是偉士牌最便宜款式汽油機車的兩倍。

再相比台灣電動機車先驅 Gogoro 配備有最高 7.6 kW 功率的電動馬達,相當於 125 c.c. 汽油機車的馬力,單次充電最遠行車距離同樣達 100 公里,但 Gogoro 的訂價在 60,300 元(Gogoro 2)到 129,000 元(Gogoro S1)區間。
11 月將在米蘭機車展正式亮相,2019 開賣至美洲、亞洲

偉士牌母公司 Piaggio 集團表示,Elettrica 象徵著尊重自然的態度。在 8 月時,Piaggio 集團就已發佈消息指 Elettrica 將在 9 月開始生產,10 月開放線上預購,11 月開始銷售且於 2018 米蘭 EICMA 機車展展出。但由於 Elettrica 規格實在不漂亮,市場更期待一款在去年發表、油電混合版的 Elettrica X 能夠同步亮相,Elettrica X 號稱擁有更遠行車距離。

不過,早在 2 年前 Elettrica 就已發表,一直到現在市場上早已誕生許多電動機車時才要亮相,且性能已經無法追上市場上其他電動機車,不知道偉士牌信眾是否依舊會買單。

Elettrica 目前僅在歐洲放預購,Piaggio 集團計畫在 2019 年年初於美國、亞洲開賣,台灣目前不確定是否販售。

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別說了,closer0616你錯過了ionex,vespa你快買單
Mobile01第一台等你開箱

含可跑100KM的電池 售價 22.7W,含3年保固維修..
蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.

closer0616 wrote:
某些粉絲看到一定會氣壞了
難道不用刪文嗎???



那麼讚就快買,發廢文有什麼意義

罵了 gogoro 2年
捧了光陽那麼久

不買台ionex 說得過去嗎
見你一次提醒你一次
這價錢可以買GOGORO S1及S2兩台車(129,000+95,800(未補助))
22萬4千800元扣掉22萬7千元
剩下的錢還可以買保養鍊條的油


iem2000 wrote:
約合台幣 22 萬 7,000 元...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行

closer0616 wrote:
匯流新聞網記者胡照...(恕刪)

別說這麼多了
連你都不買有什麼用

faxio wrote:
也許國外要去比較遠的地方或是上班都是開車
不會騎機車
要去附近買東西買菜
用低功率機車就夠了

台灣很多人都是機車代步 會騎比較遠
用低功率機車就不太夠力


所以說這樣的系統,也只有在等同台灣這樣機車大軍獨特的環境以及政治條件下才能發展看看,根本走不出國內,只能打包賣國外在小範圍當共享使用,這也是事實。

只要不是超高密度機車集中城市內使用的國家,且政治條件願意配合,不然根本無法移植輸出,想占世界大市場....

當然,賣斷給人家當自充車附近使用或許多少還是有市場的。
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