Tang543 wrote:昨天因為電動機車中..騎電動機車真的回不去了,因為長距離通勤,費用真的有感,加油也沒方便多少。.(恕刪) 但電動車的電池更換費用是很貴的如果強迫各電動車商電池費用是用分期付款的方式,讓一般人不會感到這麼貴的話普及率還會再高一點才對
spider1997719 wrote:別小看電車現在市佔還...(恕刪) 我要吐槽一下,蘋果不知道還在那玩沙的時候,諾基亞早就在耕耘智慧型手機,尤其是巔峰時期n95更是史上第一台真正什麼都能做的旗艦智慧型手機。只能說Google挾自己品牌光環跟完整的app開發工具,吸引大量人才開發app。手機功能豐富自然吸引用戶。Nokia一來軟體商店發展太晚,二來系統本身缺陷沒辦法設計很好的大型程式,逐漸衰敗。Nokia的每一台智慧型我至少都用兩年以上,尤其是n95用了四年以上都無法有更好手機取代。
ch000253 wrote:我要吐槽一下,蘋果不...(恕刪) 最早做智慧手機的確是NOKIA(如果不算PDA),巔峰之作不是N95,是9210,當時還在駭客任務電影裡出現,我同學就一台,在捷運上拿出來真是亮到爆。但NOKIA也是當時手機輸入法最笨的品牌,當 Ericsson 與 Motorola 都已經有T9或智慧預測輸入時,NOKIA還在一鍵一鍵輸入每個字母。蘋果做的就是『破壞式』創新,去中心化的創新,App初創概念就是去中心化,不是讓生產商來決定你要什麼,而是使用者決定我要什麼。再者,睿能今天作的又是另一個破壞式創新,『能源交換』就是讓使用者參與,不是自己車上電池充飽就好,而是電池共享、能源善用的觀念,如同其名。這些一切歷史都在說明一件事:創業者的想法,絕對和你想得不一樣!時代的更迭,就是舊有的人持續抓住既有的思維,一個新的制度破壞者進來,找了一群人進來,你擋也擋不住。
king5943 wrote:借板請問下,GO電...(恕刪) 這個小弟有測試過,從家裡到公司約25km,一路上騎70-90包括等紅綠燈,大約耗費 40-50km 里程的電量。電池2顆滿電是 88-90 km 續航里程。
照這樣看,電動車真的只能短程了?燃油車反而是一定高速下才省油,短程走走停停反而最傷油了 (市區一個人35km/l,之前雙載總重超過150kg,一路騎70-80,總里程70多公里,油耗超過40km/l)AKSN74 wrote:不是「只能」,是「...(恕刪)
jiahsien wrote:照這樣看,電動車真...(恕刪) 其實這點電動車也是一樣的一定都是走走停停才耗電,高速巡航的情況下也可以跟油車一樣省跟油車差別在電動車沒有所謂的怠速運轉,所以停等紅綠燈是幾乎沒在吃電的不過這點油車也可以透過暫時熄火來解決不過就目前而言,電動車確實只適合短程最多就是100km以內的續航力我自己預估差不多是50~95km這個範圍內,包含了一些道路狀況、載重、還有右手的能耐這也是換電的好處,路上有換電站就能馬上增加續航力
AKSN74 wrote:其實這點電動車也是一...(恕刪) 沒錯,充電再快,永遠都沒有換電池的快!換電才可以解決續航力,車子能出城。就想以前手機可以換電池的年代一樣,換一個備用電池,永遠比快充快。但畢竟交通工具不是手機,不是率性說不打就不打,車開出去,總得開回來!