鬼之島四寶 wrote:
分工的商業合作對2...(恕刪)


考量就是自己不想搞換電站,那麼yamago的普及勢必要靠現有的gogoro換電站支持

所以形成以下的情況

1.yamaha經銷商賣車修車賺錢

2.gogoro經銷商也可賣?也可修?賺錢?

3.gogoro與yamago車主一起付月租支持gogoro的換電站運作,讓gogoro賺錢





完全錯誤 wrote:



就是不會有人願...(恕刪)


我持相反意見,
在過去車廠就是專心造車,
車與能源一直是兩件事,
電車時代,因為能源渠道未明,
車廠反而要跨足能源,
但能源市場有多燒錢,
車廠非常清楚。

鬼之島四寶 wrote:
我覺得YAMAHA還是有甚麼考量,不然憑黑科技一堆的YAMAHA,會自己不會做嗎...(恕刪)


日本山葉不是做不出來電動機車,而是不願意做換電系統

換電系統總投資金額太大,拿GOGORO當例子,光是台灣單一地區就要投資好幾百億,日本山葉是布局全球的企業,全球布局換電系統將會是天文數字


夢與理想的實現者 wrote:
我持相反意見,
在過去車廠就是專心造車,
車與能源一直是兩件事,
電車時代,因為能源渠道未明,
車廠反而要跨足能源,
但能源市場有多燒錢,
車廠非常清楚。...(恕刪)


非常好的意見!
新的時代車廠會不會順勢跨足能源界這點還未明瞭,
因為就如同你所說的,能源市場非常燒錢
事關民生、經濟的問題政府一定要插手介入,就跟現在的中油一樣政府自己當莊,
不可能放任民間業者控制運輸能源,
但這樣做也要政府有遠見,依現在的狀況令人非常擔憂
換電系統可以只做像台灣西部都會帶的地區 全世界有很多
不到1萬平方公里有2250萬人 500個換電站服務就可以撐起基本的運行
設500個換電站要多少成本?? 再來看需求增加換電站密度就可以了

再不濟北北桃3000平方公里以下千萬人口 200個換電站撐起基本運行也是成功示範
光有類似土地人口的地區生意就做不完了
甚麼花幾百億設換電站??

其餘山區拉 沙漠拉 荒原拉 就不必跟以充電系統為骨幹的光陽爭了
這些地區全讓光陽這類充電櫃去發展就好啦


桃園復興山區佔桃園市土地有1/3強 人口只有1萬人 其餘的地區有220萬人
你為什麼一定要去復興山區設站??
全世界換電站當然要設在人口密集的都會區 投資最少效益最高 最能賺錢
其餘地區充電系統愛發展去發展就好了
換電系統完全不必去跟充電為骨幹的光陽爭
意思是山葉迷可以去買GGR再把山葉的貼紙標籤貼上去的概念嗎

想開一點兒 wrote:
日本山葉不是做不出...(恕刪)


這句話很常聽到

我不是不想考一百分,只是不削唸

要是認真念,哈佛,mit,算什麼.....

然後繼續龜者
moacetyl wrote:
老實說,Yamago...(恕刪)


日商要併購,合併還是合作新公司。
主導的那方會掛名在前
Yamaha-Gogoro
台商要併購,合併。
主導的那方會消滅被吃進來的。
合作新公司會另外取名。
Yamago這實在就......
ok.重點不是公司名稱。
目前聲勢如日中天。
唯一一個個變數就是未知的未來科技。
說白了。就是天下無敵了。
希望我們這麼一點小改善。小進步。
能來得及阻止世界毀滅的腳步。
這次我們很好運的躲過了山竹。
兩個禮拜後呢?
未來呢?
我而立之年有段時日了。我獨身。
我憂愁著不存在的後代的未來。
而真的有後代的人們彷彿不在乎他們的後代!?
燃油機車能不買就不買。能不騎就不騎。
不管你給孩子戴上多棒的口罩。
你不停止污染。
他們的未來都是黑白的。

等等我還要去中選會幫黃士修加油打氣。

完全錯誤 wrote:
因為就如同你所說的,能源市場非常燒錢
事關民生、經濟的問題政府一定要插手介入,就跟現在的中油一樣政府自己當莊,
不可能放任民間業者控制運輸能源,
但這樣做也要政府有遠見,依現在的狀況令人非常擔憂


哈哈 現在又要政府插手?風向轉的真快

你這疑問應該去問國王卡龜車那家

完全錯誤 wrote:
民生、經濟的問題政府一定要插手介入,就跟現在的中油一樣政府自己當莊,
不可能放任民間業者控制運輸能源,...(恕刪)


這是舊思維,中油這些國營事業都是歷史遺跡,現有國營事業都要民營化了,不可能再弄個新國營事業出來。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!