其實在都會與鄉鎮區域可使用 E CARGO有相當多類型,
分享歐日兩區 專用的E CARGO與台灣的思維有何不同
有幾個設計重點, 可以作為參考
1.多輪化, 重視配送者的安全&荷重需求
2.模組化, 適合不同需求應用
就先從日本開始好了
這幾年, 有超多人去日本旅遊, 想必見過這類車型, 奔馳在大街小巷,
為各位網購的產品進行配送服務.
YAMAHA PSA業務用電動アシスト自転車
YAMAHA PSA CARGO BIKE
採用電動助力的形式, 但 市區短途的物流運輸相當方便,
配送者的體能負擔也不大(應該遠低於傳統自行車吧),
且採傾斜式, 彎道更加安全, 日本黑貓用的車還不少
時速(MAX) 25 KM / H
續航力(MAX) 33KM
荷重力(不含騎乘者)
1.前車(MAX) 23KG
2.拖車(MAX) 100KG
再來就是 SWISS POST使用的車種
Kyburz DXP Series
Kyburz DXP
這個駕馭模式, 就跟三輪摩拖車是一樣的
市區與鄉鎮使用應該非常適合, 獨立懸吊的設計, 操控上直覺安全,
而且有考慮到天候問題,提供擋風遮雨的功能, 這也許可以作為 e veryca另外一種選項
時速(MAX) 45 KM / H
續航力(MAX) 100KM
荷重力(不含騎乘者)
1.前車(MAX) 120KG
2.拖車(MAX) 150KG
最後, 其實物流配送是一件辛苦的工作
耗費大量體力, 且台灣物流摩托車, 前後左右都載滿了貨物, 對於安全與舒適運輸的設計,
其實趨近於0, 台灣對於安全 還有成長空間
