工業局催下去…中油160換電站 年底前上路

在經濟部工業局強力催生下,160個電動機車公營換電站將在年底前上路。中油表示,只要廠商符合官方安全標準,中油就會開放合作,「中油會一視同仁,盡量都開放廠商進駐」。

離年底只剩不到五個月了,光陽及睿能趕快申請吧,讓你們的充換電站數量早日達標!

新聞來源:聯合新聞網(https://udn.com/news/story/7241/3305400)

syy1314 wrote:
在經濟部工業局強力...(恕刪)


三億台幣撥給中油設160站點, 平均一站約快二百萬台幣, 反正是中油出面, 160站每站睿能換電站比較花錢一百萬以上, 光陽電池櫃會比較少費用, 二種站體一起設置, 順便幫光陽解點套

後面就是二家電動車業者出電池跟維護費, 新聞是沒提到分享利潤或要求貼回租金, 但正常來看應該還是要, 總不能出錢幫忙蓋, 後面是只有你睿能跟光陽在賺錢而已

新聞裏提到的指定設站縣市偏鄉, 對睿能擴站有其幫助, 例如宜蘭雖然開了五個換電站是吧, 蘇澳就沒有, 趁此機會站點國家出錢跟相對資源, 就加緊設置吧
政府如果要出錢,就應該放在山區、偏遠地帶來作推廣
因為市區是主要戰場,各家廠商都會自己建
但偏遠地區因為不符成本效益,廠商就不太可能積極投入

就像現在各山區加油站,也只有中油在撐是一樣的
有用的到能回收就不貴.用不到的再便宜也是浪費錢.光陽一台車都賣不出去的人.是跟人家搶什麼資源.早一點認清時勢比較實際
小客5509 wrote:
三億台幣撥給中油設1...(恕刪)
睿能的換電站複雜而昂貴,換電站又直接影響銷售,如果這次建站費用全是政府買單,看來睿能可以省不少錢,睿能應該很高興。

只是gogoro最近層出不窮的後勤問題,以及昂貴的修車費用,要買車的人要多三思了。

syy1314 wrote:
在經濟部工業局強力催...(恕刪)

syy1314 wrote:
在經濟部工業局強力...(恕刪)


工業局補助廠商其實也跟消費者無關

另外廠商有成本考量

換電站維護跟月租成本很高

補助太少也沒意義寧可不要蓋

倒不如多賣一些充電器

省成本又能賺錢



closer0616 wrote:
工業局補助廠商其實...(恕刪)


你真的很怕狗肉強大耶 真的是辛苦你了
工業局不是說 充換電站要以9:1的比例下去設站?
然後快充是以現有的國際公規下去設,所以比較簡單 沒有像換電有規格的疑慮
怎麼現在快充沒有疑慮的東西反而沒人要碰 中油沒要設了嗎?
這樣其他快充電機車業者有規格可依循,出售可以快充的機車嗎?

快充公規真的有市場嗎??
過年前光陽還在說換電不是世界潮流,現在好了不去爭取快充了嗎?反而學人家在設什麼換電站啦
想要以充電櫃偽裝成換電站凹免費設站?真會算
然後明年達不成2000站反而是工業局的錯是吧
補助不到位阿真可惡 政府妨礙光陽發展

我猜今年底狗車設站1000站明年會順勢灌破2000站
而光陽是沒補助不設站,說要設2000站 卻設不到200站
然後就開罵工業局補助不到位 說兩千作不到兩百 有錯都是工業局的錯
其實光陽不是沒錢 他是要把錢搞去國外
國外就低價銷售 台灣做的東西賣台灣最貴 我說的是不是這樣

傑森543 wrote:
睿能的換電站複雜而...(恕刪)


最高興得應該是帥董
自家的車影子都還沒看到,冰箱一個都還沒生出來
政府就為了避免落人口舌把一個根本還沒到市場的東西當作"第二大"來看待
真不知道中華賣了這麼多還被人忽視有多難過...

guderian wrote:
政府如果要出錢,就應該放在山區、偏遠地帶來作推廣
因為市區是主要戰場,各家廠商都會自己建
但偏遠地區因為不符成本效益,廠商就不太可能積極投入

就像現在各山區加油站,也只有中油在撐是一樣的

其實睿能肯定也是這麼想
不過光陽就算了, 根本沒想認真賣電動車啊
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