七七三 wrote:
對啊，你會修油車難道你就會修電車喔？
講的滿嘴都是還是要靠手冊...(恕刪)
有維修手冊就表示修車一定有看手冊哦
你這邏輯說出去會笑掉大牙的
看來ggr維修一定邊修邊看手冊修吧，工時才會那麼長
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政府才不會真的扶持GOGORO哩...
連公部門用電動車也是零星使用了....(實際上也是不堪用啦 只能送快件而已 不能送平信...)
空汙法 工廠買排放量有10年落日條款
條件是....當所有移動汙染源都消失時 工廠自然沒有移動汙染源排放量可以買 所以會自然消失...
但電動車通車代價遠高過油車 政府調基本薪資 業者就調物價 台灣1000萬勞工根本永遠換不起
再套句前面網友的話 - 買得起不代表養得起 - 所以就算換了也養不起...
所以到2035年無法全面汰換移動汙染源時 工廠買排放量不就**名正言順了嗎?**
有認為狗肉就是精品修23800正常的狗肉車主 也有認為狗肉就只是代步工具該當普及化 讓一般人也能養得起的狗肉車主 就是在爭這些而已...
我是認為支持狗肉該當普及化的車主 以及還沒入坑想騎電動車的油車主被政府跟車商騙了這樣而已...
目前的電車就是無法在經濟上取代油車 大眾看狗肉絕對不會看成是精品 只會看成是代步工具
消費者聰明的話 就是再等幾年 比較看看騎電車跟騎油車哪個經濟能養家這樣
等幾年就能論證很多事了 換電站過不過台中 松下電池過不過10年 狗肉馬達平均壽命等
至於租電池 這不用等幾年....現在的租電池費用就是比油車加油還貴啊!
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