別搞笑了!, 實現(快充)的電動機車,要(多粗)的電線 ?

genweilin wrote:
一般家用充電行為,通常都是晚上睡覺,隔天要上班的用途.這中間至少8小時.可以好好使用了.
大型快充站,建置在戶外專用比較合適.這樣符合一般人的使用方式.
不要為反而反,不管快充或是換電都是為了讓電動機車更進步,大家生活更好.充電時間一定會越來越短,這跟電池材質,快充技術有關.

同意以上說法。
以目前的科技,加上要跟油車的便利性競爭,換電我認為是目前的最佳解。
充電速度沒有大幅突破前,換電可以解決等待時間的問題。
電池壽命沒有大幅提升前,租用電池可以解決電池故障的風險與壽命用盡的負擔。
市電到電池的輸配路徑建置還沒完善前,換電可以降低電動機車的導入障礙。

我也相信上面寫的限制,可以透過科技發展一一克服,屆時充電與換電的優劣勢或許會重新洗牌。身為一個消費者,我只要弄清楚哪項產品最符合我的需求就好了。
只是看到一些技術上的討論,剛好高中電學算有唸完,進來討論一下,另外一些吹牛的,看了難免手癢。
kinta lo wrote:
...來源需求就要500V...(恕刪)

在不同的樓蓋了這麼多層,
你發言的問題在哪裡違反基本物理那麼多人都已經跟你講了,
你還再鬧啊~
你文章中的數字算出來都是錯的, 怎麼可能會導出正確的結論?

. 為什麼 WH / V 結果等於 A? 這樣你算出來的 A 數當然很小啦~

. 1.4 x2 為什麼 = 2.4 ? 這個數字微調是將條件加嚴苛嗎? 是放水吧~

. 你要怎麼升到 500V (另一棟樓說 5000V) ? 還說你 "已經" 靠這個方法解決了問題? (升壓是鋸箭法而已, 手機用升壓法也是整條充電路徑元件需要全部換掉~)
你說用 PWM (這表示你已經用 "直流電輸入" 了, 那你這個 "直流電輸入" 是哪來的? 這個 "直流電輸入" 的電壓電流如何?), 我猜你是把手機閃充方案改改數字抄過來的吧~ (因為內容很像)
那在升壓變成 500V 之前的電壓電流如何處理? 變成 500V 之後呢? 最後要實際充到電池要降壓又如何處理?
這些的電壓電流做你想像中的各種轉換要用什麼等級的元件?
這樣一個充電器, 如果真做的到, 會是多少成本? 用在機車上合理嗎? (每輛車都要裝/每個充電器都要裝/每個換電站都要裝)
如果不能家用, 那做在路邊停車, 一次充幾十輛 (這要求不過分吧~), 要用什麼等級的電?
終於有人把快充的盲點點出來,一直在檢討電池本身是一件事,電纜與網路本身的物理限制才是最大的問題

感謝分析!
plovea wrote:
引用拙作,算給你看。...(恕刪)
快充應該不是家裡用的,也沒說5分鐘可以從0充到100%,類似特斯拉的超級充電站,出門在外用超級充電站,回家之後還是用標準的慢充,因為快充很傷電池
特斯拉新的超級充電站功率是350KW,電池功率是40~100KWh,用的是電纜線充電,而且我在猜應該不是用線性充電,這樣電流太大且電池溫度會過高
以特斯拉的超級充電站來看5分鐘快充(快充頂多到70%,可能實際充不到60%)的功率和電池的能量相比,充電站應該是電池組功率的3.5~5倍就夠了
cruiser58478 wrote:
110/220V就...(恕刪)


少一個VI夾角~
V乘以I是視在功率~
做實功的是有效功率=P
這是交流電路的負載功率計算.
不過應該先把AC t0 DC轉換效率找出來,直流充電功率設計出來.再來算AC的功率跟電流大小.



johnko.lin wrote:
把希望寄託到核能電池可能還比較快,連充電都免了


核能電池這在23世紀來臨之前是不太可能的...

比較可能普及的是加甲醇或是乙醇就能跑的"燃料電池"電動車
兼具電動車的優點且補充燃料快速方便,安全性高容易儲存
製造容易且沒有什麼專利費用、價格穩定,不須看產油國臉色
一般加油站根本不用改裝就可以改提供甲醇或是乙醇
(只要把油槽洗乾淨就好了)
快充特斯拉不是就有了.拉到600V就可以啦!至於能不能做就交給GGR的公司處理吧! 有需要會拉600V去你家的(600V還不算高壓唷)

evilrock wrote:
快充特斯拉不是就有...(恕刪)


問題台電沒有600v的選項

要上600v請拉高壓在降壓

安裝費+變壓器應該是幾十萬到百萬
我是覺得,如果快速充電技術大大提升,不管是在家裡快充或者換電站,都會有很大的幫助。

如果快充技術突破,換個思維來想,換電站也可做到快充,那就大大減低在換電電池時待充電的電池充電速度,也就是說可更快提供滿電的電池供使用者更換。

汽車無法換電除了電池本身較大,另一個則是電池成本更高,特斯拉充滿電也是必需要花費將近30分鐘。

機車則相反,電池雖然成本也是佔多數,但相較汽車電池來說體積較小,管理方便,電池小容量也小如果可超級充電來實現快充,充電較快,如果機車也有超級充電站,我想會大幅縮減充電時間。

所以我認為不管是換電或者快充,都是彼此互利,畢竟在如何快充對於機車使用都還是必須花時間等待電池充電,除非可以1~5分鐘就充滿走人,不然以目前來看機車換電還是主流。
所有的科技發明,不是都是靠夢想跟幻想,才來研究跟發明的嗎?沒有不可能的東西,只是還沒想到辦法跟技術來克服而已!
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