未來依然是充電的天下~

chanp wrote:
還在韓國AMOLED
再過幾年就要崩盘的技術

果然是01反指標...(恕刪)


月銷5000~6000台就被g粉吹捧成銷售冠軍,01真的是反指標,看來快了

bus.mister wrote:
都給您10hr 1hr 1分 1秒方案,誰說要在哪用什方案?

還有1分與1秒的方案,天文數字的電流,要用什電線與插頭去連結?要用什設備去運這條電線與接頭?別忘這個接頭會非常的大喔!相對的插座也會更大喔!!

之前有人提到一個解決方案,就是將電壓拉高1000~10000倍,但這方法又延伸更多的問題,甚至工安問題都跑出來!搞笑的是會讓插頭與插座更巨大!

對了,之前我所表達的,都還沒考慮溫度問題,如果要考慮溫度的話,可能需要常溫超導體或強力的冷卻系統.
人家C大電機系畢業的呢

怎麼可能不會算電流呢

他一定知道有甚麼黑科技可以解決高壓高流問題
closer0616 wrote:



沒什麼好奇怪的...(恕刪)



AMOLED印象工研院很早就研發出來了
比韓國還早很久
closer0616 wrote:
那你恐怕只能看看這...(恕刪)


事實證明就是有其它廠商也有賣AMOLED,
別忘了你說只有三星有喔,
這需要跟你辯嗎??

蓋充電站不是一樣嗎?
如果同時好幾台車充電
瞬間這麼大的電量旁邊不就要蓋變電所,
一個充電的線路要有多粗啊?
一間充電站加變電所要花多少錢?
換算充一次電要多少錢?

還有六個月後這技術無法商轉,
你要請吃雞排嗎?

kgame carter wrote:
人家C大電機系畢業...(恕刪)


這就不太需要您擔心了

比起電池材料的突破

電線接頭跟散熱都只是小兒科的東西

closer0616 wrote:
這就不太需要您擔心...(恕刪)


自己用講的都比較快阿,
我也會說未來gogoro一顆電池跑幾百公里,
也只是小兒科而已。
電機系畢業又如何,連18650只是一個體積的容量規格都搞不清楚,

堅稱電池只要規格是18650, 電量就最高!

連密度及能量密度都不知是啥呀。
回到主題

一切還是要看現在的投資

當現在鋰電池充電車相關配套的投資
是其他車種

比如氫燃料電池
比如換電車
比如空氣壓縮車
比如太陽能車
比如液態電池車

的百倍、千倍、萬倍時
未來就絕對是充電車佔優

用愛發電的政府拼命的在推廣電動車,可能嗎?
如果未來的電池可以一秒充飽但是密度輸三元一半 我相信廠商會選擇一秒充飽的電池

坦白說這句話我不認同,若使用在單一個Cell即可驅動設備上,我不反對你說的這句話
但現在很多設備都是Cell串並而成的,去符合驅動設備的電壓及適用的安時數,我更認為一致性更是重要
,當今所有科技的技術都會被新一代技術取代超越都是正常的,時間早晚以及是否符合商業利益罷了
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