上暐SW2改裝升級進化紀錄


jack0000086 wrote:
https://youtu...(恕刪)
所以你弱磁是設定在何時介入?介入時會有感覺嗎?(例如:加速變快或力道變弱)
是在網上看過油改電的

YOUTUBE搜尋 「DIY電動車-電動機車自製作全紀錄(majesty馬車)」

車主還自己加裝一根假的排氣管。


據說有人改車掛上電動自行車的車牌
jongken wrote:
是在網上看過油改電的...(恕刪)


在此就別討論這種只能檯面下搞得東西吧
FB找一下EV自造者

你說的車應該是磐石電動車老闆早年改裝的愛車
還有做過油電WISH跟搞狗肉電池
terrywan100 wrote:
所以你弱磁是設定在何...(恕刪)


弱磁介入是依轉把電壓來做決定的
轉把3/4這區段不會開啟弱磁
靠的是主線電流跟相電流做驅動
轉把過3/4後弱磁介入會有明顯感到再加速
加速力道趨緩但是可以感受到有推力
弱磁是拼尾速的
常用時速還是在表速65km以內
弱磁大多在大直線時用
凌博官方的教學有說開弱磁可能的後果是導致磁鋼退磁,依版大這樣的設定,如果不常拉尾速是否免考慮退磁的後果?

jongken wrote:
凌博官方的教學有說...(恕刪)
怕退磁,注意電機溫度不要過高就好
jongken wrote:
凌博官方的教學有說開...(恕刪)


我不知道溫度要多高才會退磁
上次我騎另外一台連續滿把跑3分多鐘
用測溫槍測量都不超過60度

這樣看來其實除非在極端環境下惡操
不然要既滿把
又開弱磁
且連續騎乘不短的時間
就算有
台灣我想也沒有啥地方可以讓你連續滿把極速跑上超過5分鐘的地方
也是有一種可能
就是爬合歡山
但電機控制器還有電池的BMS本身也是有過熱保護機制
總之讓控制器匹配電機是可以不用太擔心退磁的

jack0000086 wrote:
我不知道溫度要多高...(恕刪)
看磁鋼材料耐溫等級,一般是不要超過100度,能保持在80度下通常能用的長長久久
拜讀完畢
竟然拆車都自己來,真是佩服佩服~~~~ Orz

還請問您是里程數多少時換成輪殼電機的?

換完輪殼電機(全順?) 應該又可以再戰好幾年囉~~~~~

星海藍 wrote:
拜讀完畢竟然拆車都自...(恕刪)


如果沒有記錯應該是14000多的時候動刀的
其實這一台在里程近3萬的時候已經淘汰下來了
因為去年入手貨車所以就有計劃性的汰換
目前動手改裝另一台candy
完工以後再來分享
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