這樣算是電動機車的終極方案嗎?

像最近很可憐一直被攻擊的車版那間車廠

也可以向他們提出汽車的終極方案

油箱裡的油終生保固,只要消失了就可以出保免費加到滿

我相信這絕對會成為汽車終極方案,所有人都會去買他們家的車

有機會....但是你的車身要貼滿各式廣告....這樣才有經費來支持電池的消耗~

[電池1顆1萬元,就算現在做不到,以目前電池技術的發展來看,未來數年內應該有可能....]

稍微懂電池的人應該都知道,光陽的50V-13AH 電池組內了不起也不過五六並 14串
所以整顆電池材料成本是$3500 ~$5000 罷了

差別在於保固期的保險轉換率計算方式,
中華機車三年保護電池售價需在成本的兩三倍以上...
狗肉是終身保固沒錯,但目前每月坐收兩千多萬的月租費用不就是電池的維修成本?

所以買斷電池要終身保故的話你覺得要賣幾倍價錢廠商不會倒?

再說買斷電池 VS. 終身保固 這原本就是個自相矛盾的概念而已

好比買斷一台車,車上所有消耗品都算終身保固??

不論任何阿貓阿狗的使用著如何胡搞一通最後都可以出保??

這樣的廠商只有政府機關+ 無限國發基金 做得到吧....


星海藍 wrote:
稍微懂電池的人應該都知道,光陽的50V-13AH 電池組內了不起也不過五六並 14串
所以整顆電池材料成本是$3500 ~$5000 罷了...(恕刪)


你這是打臉很多人呀

電池本身沒那麼高價,可是一堆人就覺得電池很高價
就像GGR的電池,也沒有5萬那麼跨張的價錢
設定5萬只是保護他們自己罷了
不過就是18650而已,又不是什麼新科技,量產之下,是能多少錢?
電池其他相關的成本,說不定都跟電池本身一樣了
別的不說,請先定義"堪用"電池的效能是多少?
對消費者的終極方案,廠商不用賺錢廠商不用養員工??
tsai0507 wrote:
如果購買一台全新的電動機車,扣除政府的補助之後,車價大約5-6萬元左右。

電動機車內含一顆核心電池,並隨車附贈一顆可抽換電池,兩者皆無月租費,也不限里程。

核心電池保固5年,萬一壞了,換一顆1萬元。可抽換電池則終身保固,萬一壞了,換一顆新的堪品給你。

如果還要再另行添購可抽換電池,每顆1萬元,同樣免月租,不限里程,且終身保固。

如果在家裡自行充電,充電座、充電線須另行購買,而且電費須自行付擔。

如果外出時須要臨時充電,每次10元,換電則是每次40元,均不限里程,及使用期限

可抽換電池不限定只能使用在電動機車上,外出釣魚、登山、露營,或是在家當作颱風天的臨時緊急用電,均可適用上述的方案。

如果真有這樣的電動機車方案,算得上是終極的方案嗎?

這車你出來賣吧,我一定捧場全家機車3台都換你的機車

送你一顆電池(10000元?),還要終身保固?又沒有月租費?

這電池還可以拿去給你隨便用?我花個400塊就可以拉10顆電池(成本10萬?)回家擺著隨便用多久?

你可以去建議光陽柯總、特斯拉馬總,看他們願不願意~~
星海藍 wrote:
光陽的50V-13AH 電池組內了不起也不過五六並 14串
所以整顆電池材料成本是$3500 ~$5000 罷了


Leonarka wrote:
你這是打臉很多人呀XD

電池本身沒那麼高價


哈哈哈。 為何不叫賣炸雞,漢堡,牛肉麵的直接用食材進貨價賣給你們?

xwin5733 wrote:
不管哪家車廠 電池部分是絕對要跟中油合作 才能擴大電動機車能源市場利潤銷路 中油絕對是贏家


中油投入會是贏家我讚成
但是
中油絕對是贏家我就保留了

中油的公家機關包袱太重
連投入電動機車還要被政治卡一層油
和一家連產品都沒有的新公司合作
後續的產品............

中油的資源,gogoro的行銷絕對是贏家
但是
以後可能是中油強碰gogoro
個人覺得目前勝敗難料
充電是自己帶電池去充,充飽了就帶走,每次10元。換電是自己帶自己的電池去換,1顆換1顆,每換1顆是40元。

你花400元,換10顆電池回家擺著,當然可以啊!

因為代表你應該已經事先花了10萬元,購買了10顆電池,所以當然可以換。

如果兩手空空,沒帶電池去,當然就沒得換啊!這麼簡單的道理,居然會有人搞不清楚。我看不只是兩手空空,可能連腦袋也空空。
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