如果購買一台全新的電動機車,扣除政府的補助之後,車價大約5-6萬元左右。

電動機車內含一顆核心電池,並隨車附贈一顆可抽換電池,兩者皆無月租費,也不限里程。

核心電池保固5年,萬一壞了,換一顆1萬元。可抽換電池則終身保固,萬一壞了,換一顆新的堪品給你。

如果還要再另行添購可抽換電池,每顆1萬元,同樣免月租,不限里程,且終身保固。

如果在家裡自行充電,充電座、充電線須另行購買,而且電費須自行付擔。

如果外出時須要臨時充電,每次10元,換電則是每次40元,均不限里程,及使用期限。

可抽換電池不限定只能使用在電動機車上,外出釣魚、登山、露營,或是在家當作颱風天的臨時緊急用電,均可適用上述的方案。

如果真有這樣的電動機車方案,算得上是終極的方案嗎?
tsai0507 wrote:
如果購買一台全新的電...(恕刪)


時速可上100,就還可以

tsai0507 wrote:
如果還要再另行添購可抽換電池,每顆1萬元,同樣免月租,不限里程,且終身保固。


作夢比較快。

賣你一萬元,電池隨你操到死, 終身保固幾十年等你掛? 電池可能要掛幾十次!

其實電動機車最好方案 就是電池可以充電 也可以換電 月租只有299 這樣才是最省 不用煩惱電池損壞高價換裝問題
目前電動機車效能方案裡最好算 Go車 可惜月租太貴 當然他出車好幾50萬台時 可能會降價
光陽看起來月租很便宜 累積計算實際並不便宜 而且光陽電動機車 只是原本電動車改裝 效能並不高 看也知道只是在搞亂電源市場這塊 讓電池規格沒辦法統一
當然有競爭 電動機車才會進步 降價可能性才會高 就像版大所說 不管哪家車廠 電池部分是絕對要跟中油合作 才能擴大電動機車能源市場利潤銷路 中油絕對是贏家
樓主做一台我贊助3台訂單,可以嗎?

tsai0507 wrote:
如果購買一台全新的電...(恕刪)
嗯!這算終結方案,終結電動機車廠商的方案,這方案實施下去再大的公司都會倒
電池才1萬, 成本有這麼便宜嗎?

如果出貨100萬台, 做全世界的生意, 或許有機會?


tsai0507 wrote:
如果購買一台全新的...(恕刪)
電池一萬有機會,終身保固簡直是開玩笑。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
電池1顆1萬元,就算現在做不到,以目前電池技術的發展來看,未來數年內應該有可能。

至於電池的終身保固,可能會採用類似硬碟的保固方式。一年內免費更換,1-5年內,更換一次1,000元,5年以上,更換一次3,000元。但是換到的都是堪品,而不是新品。
不是終極方案,消費者很精,網友都會做成本比較表,也知道廠商為求生存,免費保固電池一定小得可憐,不實用。

雖然近程自充免費,最重要的中長程換電部分,卻太貴了。

廠商想犧牲免費保固利潤,吸引買家使用,希望賺到出門租用電池40元。

但是時間久了,精明的消費者發現中長程費用太高,就會將此車限制在短程使用,完全自充不租電池,長程另買一台車………

因此,這個銷售策略對廠商有風險存在,可能偷雞不著蝕把米。
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