cchi wrote:
中國人放屁,臭不可聞...(恕刪)
https://www.secretchina.com/news/b5/2018/06/10/861228.html
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這裡有個新聞連結,
不知各位有何看法?(先不論昂貴造價,純粹請益技術層級或水準)
首款「Made in Taiwan」電動超跑 Miss R 搶先看，6 大特點解密！
0到100公里2秒鐘！？ 台製電動超跑Miss R 現身墾丁測試
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erwin_cat wrote:
任何車都應該按...(恕刪)
很官僚的思考模式，確實句句實言，
但按理說市區慢車道多半限速50以下，
綠牌50cc動力足以超速了，
再往上的動力都是多的您說是吧？
速度有時候也是帶動產業升級，
就好比汽車工業大國為何速限較高，
或是大小型賽車運動較蓬勃等等，
如果完全照限速行駛，
轎車排氣量大概1500cc以下足矣，
懸吊、煞車等安全係數也不用做太好，
反正也跑不快，用不到，
整體產業大概可以倒退數十年，
專心研發低階車即可。
台灣就是愛學國外又搞半套，
改裝也是能帶動產業升級的，
但國內相關法規匱乏，
變成輸出國外人人誇，
自己國內卻只能走灰色地帶。
回頭說兩輪好了，
搞個保護傘政策，
外加排氣量限縮，腦洞法規，
導致二輪產業技術，
整整落後日本三十年以上你知道嗎？
檔車日本甚至半世紀前就很優秀了，
台灣起步並不晚，
但完全走向不同結局，
為何？
戰敗國不到幾年就完成新幹線，
戰敗後沒幾年啟蒙的汽機車廠牌，
創業沒幾年就直指外銷世界杯，
機車兩缸四缸六缸都出現，
汽車也有陸地巡洋艦等等，
也開始在世界賽事展露頭角，
怎麼差那麼多呢？您說是吧？
與其檢討車性能太好，
怎不想想國內的老舊法規，
還有老舊的道路規劃，
交安教育、考照制度等，
為何不配合時代升級與改革呢？
不然繼續走回頭路，
全部禁光改騎電動自行車好了，
底層民眾騎那麼好做啥？
最好通通汰而不換去搭大眾運輸，
路上空了，礙眼的也少了。
大官還不是繼續買進口車，
有誰在乎國產車長不長進？
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