三陽年底加入電動車戰場


ukj2621004 wrote:
白牌動力,需搭配大電池,電池可能是綠牌電池4倍大,相關成本增加不少。
..(恕刪)


沒錯
某牌推出的綠牌動力結果賣白牌價
真的好黑心阿

rockliang wrote:
三陽也宣布,將於年...(恕刪)


加油,我看好你!
你看好誰,誰就倒!你不看好誰,誰就大賣!
根本反指標!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
傑森543 wrote:
太好了,越多競爭,...(恕刪)

如果是毫無競爭力的性能
那就好笑了
為看先猜極速59XDDDDD

Wow_Senior wrote:
加油,我看好你!你看...(恕刪)


哈哈,謝謝這麼看得起我~


我也蠻看好你的

小葉叔叔 wrote:
我也想知道三強是哪三...(恕刪)


哪三強?

gogoro,中華,(光陽和三陽,擇一也有可能合併,益州爭奪戰,隆中對
如果推出的車款還是綠牌等級的,那說明一件事,在電機方面上傳統大廠還是沒辦法克服長時間大動力輸出的弱點。
y20070122 wrote:
如果推出的車款還是...(恕刪)


你在搞笑嗎

文組不懂就別亂講了

電動機這種簡單的東西門外漢來都能玩的

小學有沒有繞過線圈? 玩過四驅車?

電動車的瓶頸一直是電池單價太高跟充電太慢

其他東西哪個沒克服了?

到底有完沒完

快受不了go粉了
closer0616 wrote:


你在搞笑嗎

文...(恕刪)

說人家是文組的,然後你還停留在小學生玩4驅車階段,原來要做到那麼高功率體積又那麼小的馬達,是完全沒技術障礙的?
你可以繞一顆試試,看你說的那麼簡單⋯⋯我期待你發表喔!
closer0616 wrote:
你在搞笑嗎文組不懂就...(恕刪)


我想你才是文組的(笑

一顆馬達在電動車上要考慮很多事情,一是壽命長度,二是長時間高功率輸出又要不過熱,三是電源轉換效率,影響續航里程,這是很要求技術的,除了目前提供給特斯拉的富田電機外,國內還沒有“任何一家”電機大廠敢這樣保證。
(GGR的馬達是自製,沒有放給外廠製作,所以到目前為止技術沒有外流。)

還有,我不是Go粉,我也沒買GGR,只是兩陽一葉太不爭氣,忍不住上來嘴一下而已!

y20070122 wrote:
我想你才是文組的(...(恕刪)


兩陽就好.不用把台灣山葉算進來,他啥都是聽日本母廠的.當伸手牌窩囊廢很正常.
講好聽點還可以說,有母廠技術支援.也就是有靠山.
至於兩陽有啥?有滿滿的大經銷商跟大粉絲群!

剛剛去找了一下有沒有預購,預售.居然沒有耶!!!
有沒有這麼孬!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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