GOGORO斷電問題 到底公告解決了沒?

曾讚 wrote:
'好運有天會用完的呵...(恕刪)


該活著死不了。 油車拋錨情況不會比斷電少,尤其是保養很摳門的車主。

ch000253 wrote:
該活著死不了。 油車拋錨情況不會比斷電少,尤其是保養很摳門的車主...(恕刪)


你拿保養很摳門的來舉例???
有些事不能說 wrote:
你拿保養很摳門的來舉...(恕刪)


我覺得保養很摳門的是絕對多數,應該很少人照原廠標準保養,即使是照原廠保養還是屢見不鮮熄火狀況。

ch000253 wrote:
該活著死不了。 油...(恕刪)


放心 我還有一台二行程在

台北市當自行車
ch000253 wrote:
我覺得保養很摳門的是絕對多數,應該很少人照原廠標準保養,即使是照原廠保養還是屢見不鮮熄火狀況。...(恕刪)



照時間保養還會屢見熄火狀況??哪一台??

不要拿時限壽命到了的零件該換而不換來說嘴,不然用唬爛的比較快

保養很摳門,你覺得是人的問題還是車的問題??

難道這些人來騎ggr,保養就不會摳門。

而且你說多數很摳門,那些人不太可能買ggr

ch000253 wrote:
該活著死不了。 油...(恕刪)

常常看到新車或普通新車固路一堆,
新車也會固路而且是大廠k 或y 很少看看y 牌可說沒有。
就算電車固路沒電, 只要牽車就會充電, 走一段路或下坡就能充電, 走個約20分, 又能騎了油車就不行, 沒油就固路到加油站加油。

k5229410 wrote:就算電車固路沒電, 只要牽車就會充電, 走一段路或下坡就能充電, 走個約20分,

我認為只要牽車就會充電, 走路120分鐘也騎不到1分鐘可能30秒也沒有。除非你牽車走路時速能20公里以上。也騎不到1分鐘。
> k5229410: 就算電車固路沒電, 只要牽車就會充電, 走一段路或下坡就能充電, 走個約20分,

> nob159: 我認為只要牽車就會充電, 走路120分鐘也騎不到1分鐘可能30秒也沒有。除非你牽車走路時速能20公里以上。也騎不到1分鐘。


這個問題剛好隔壁棚 特斯拉版真的有閒人實際上路實驗貼出來..
>
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5625010

網友將Model 3以低速拖行(15~20mph),測試回充效果
●拖行1英里(1.6km)約回充1度電,花費4分鐘
●"充電速度"約15kw,比慢充還快XD
●一般來說,Model 3的1度電可行駛7km,故<拖行1英里回充的電量可行駛4.3英里>


當然 "低速拖行" (約25~32kph) 還是比 "牽車" 快很多.
依 Model 3 實測推測是 用時速25km拖 每花4分鐘 拖 1.6k 可以開 7k.
如果花 120分拖, 拖 48k, 可開 210k.
開 210k 應該是不只 1分鐘.

上面的數字是 Tesla Model 3,
對 GGR 有興趣的朋友可以拿真的 GGR 開回充去牽車(或請朋友騎其他機車用腳推, 或下坡,...等)實驗.
GGR 的回充力量和效率當然沒道理會和 Tesla 一樣.
(怕GGR 開回充的話, 那阻力人會不會牽不動?)

我們根據最基礎的國中物理知道
能量 或 功 = 施力 x 距離.
這個式子同時適用在 "回充阻力充電量" 和 "馬達驅動行駛耗電量".
回充的阻力 和 拖行的速度是(大致上)沒有關係的. (<=== 這點要實驗驗證的話, 建議可以用下坡回充試, 一次測有[多]煞車, 一次測沒[少]煞車, 比較兩次充回多少電量的差異)
也就是會充多少電, 主要是看你牽多遠.
當然如果牽的速度慢, 也許回充效率會差一點.

k5229410 wrote:
就算電車固路沒電, 只要牽車就會充電, 走一段路或下坡就能充電)


講的超輕鬆,下次有人斷電可否請他打電話給你,幫他推個車。

CLA45 AMG wrote:
講的超輕鬆,下次有...(恕刪)


問題一推啦


没用的 笑死人了
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