Gogoro市佔達到S曲線的拐點, 7.5%(11月), 6.3%(三月), 7.4%(四月)

再說說光陽的策略。
兩年前G1銷售量還不高,是否成氣候還不像現在這麼明確。但睿能已佔了先機,光陽的系統是一個低成本的方案,優點是可以較快推出,也和睿能的系統有差異化,可攻不同的用戶,或不同地區,其實是不錯的策略。

由他推出的電池規格就知道這是個輕量的系統,反正睿能的系統如果成功,光陽也可以加入,那就有兩種車可賣,對光陽沒有不利。

兩年後的現在的態勢,台灣白牌車主流是換電了,我估計一年後光陽也會加入。商場不存在面子問題,反正睿能以賣電力服務自居,還是會接受光陽的加入的。
closer0616 wrote:
標記一下

年底來好好打臉
(恕刪)


我也標記你一下,應該也可以打臉你...

喔,老天,你的臉已經腫的沒地方打了!!!!

MaxKK4125 wrote:
我也標記你一下,應...(恕刪)



標記就標記

不用傳訊給我看

不熟的人 恩 謝謝
樓主真知灼見 , 真的是見過世面的 , 小弟受教了. 謝謝.

iopaul wrote:
樓主真知灼見 , ...(恕刪)


+1
Younger2006 wrote:
再說說光陽的策略。...(恕刪)


當初沒認真看

現在回頭看感覺你都在講廢話

跟電視上的老師有87趴像

什麼拐不拐點的

研究新興市場?

這麼好趕快去投資特斯拉

空軍空成這樣你剛好進場

或預測一下睿能什麼時候獲利或是掛牌上市實際

不然你給的學費都白繳了

closer0616 wrote:
當初沒認真看現在回...(恕刪)

C大別被偏見蒙蔽了雙眼,Gogoro不是不能黑,要黑的有道理。
目前Gogoro有問題的是後勤,要打何不針對這點呢?
排個保養要一個月,緊急維修也要等...之類的。
至於市場分析是一門學問,市場的S曲線是技術趨勢的四個階段,而拐點(Inflection point)是一個學術的名稱,簡單的說若曲線圖形在一點由凸轉凹,或由凹轉凸,則稱此點為拐點。
無的放矢只會招致嘲弄。

Younger2006 wrote:
再說說光陽的策略。...(恕刪)



我認同閣下的看法
輕型系統吃光陽自己的
重型系統找gogoro
商場上沒有永遠的敵人或朋友
能賺錢,甚至是活下來
才是最重要的!
可是今天跟我們這邊油車老闆, 問說
: gogoro 電車對你們有差嗎?

老闆說豐原越來越多人牽gogoro 了
油車越來越多人賣車。
影響一定有, 現要改電車也賺了,
不然以後無法生存, 店租要錢。

關看今天花蓮换都有電站, 真的越來
越單心。

我說這是未來潮流, 老闆認同點頭。
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