再說說光陽的策略。兩年前G1銷售量還不高,是否成氣候還不像現在這麼明確。但睿能已佔了先機,光陽的系統是一個低成本的方案,優點是可以較快推出,也和睿能的系統有差異化,可攻不同的用戶,或不同地區,其實是不錯的策略。由他推出的電池規格就知道這是個輕量的系統,反正睿能的系統如果成功,光陽也可以加入,那就有兩種車可賣,對光陽沒有不利。兩年後的現在的態勢,台灣白牌車主流是換電了,我估計一年後光陽也會加入。商場不存在面子問題,反正睿能以賣電力服務自居,還是會接受光陽的加入的。
Younger2006 wrote:再說說光陽的策略。...(恕刪) 當初沒認真看現在回頭看感覺你都在講廢話跟電視上的老師有87趴像什麼拐不拐點的研究新興市場?這麼好趕快去投資特斯拉空軍空成這樣你剛好進場或預測一下睿能什麼時候獲利或是掛牌上市實際不然你給的學費都白繳了
closer0616 wrote:當初沒認真看現在回...(恕刪) C大別被偏見蒙蔽了雙眼,Gogoro不是不能黑,要黑的有道理。目前Gogoro有問題的是後勤,要打何不針對這點呢?排個保養要一個月,緊急維修也要等...之類的。至於市場分析是一門學問,市場的S曲線是技術趨勢的四個階段,而拐點(Inflection point)是一個學術的名稱,簡單的說若曲線圖形在一點由凸轉凹,或由凹轉凸,則稱此點為拐點。無的放矢只會招致嘲弄。
closer0616 wrote:當初沒認真看現在回...(恕刪) 嗯既然你提到了 Tesla特斯拉model3 全美銷售第五沒有大狀況的話,第四季很可能第三名若以luxury級距來看下一季可能會坐二望一雙B已經開始痛了⋯⋯BMW
可是今天跟我們這邊油車老闆, 問說: gogoro 電車對你們有差嗎?老闆說豐原越來越多人牽gogoro 了油車越來越多人賣車。影響一定有, 現要改電車也賺了,不然以後無法生存, 店租要錢。關看今天花蓮换都有電站, 真的越來越單心。我說這是未來潮流, 老闆認同點頭。