meridian wrote:
其實你應該要講的是...(恕刪)
這點我的確說的是電車的總量，西瓜效應指的就是其它車廠或加入換電、或推出其它充電車，都會加速電車的取代效應。
但Gogoro是第一個切入主流125市場，帶起電車風潮的公司，要投資還是要看這隻獨角獸。
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一開始用高端產品先贏得先期用戶(Innovators, <3%), 這些人通常較願意嘗試新東西, 在意特殊性, 要有差異性, 如果能讓這群人買單, 會成為品牌的忠實用戶, 看G車每年的大小活動有那麼多人不遠百里來參加, 就知道G粉多不是奇怪的事.
G2降個價就吸引了原來觀望的(Early Adapters, 3~15%), 量就開始增加. 這群人願意付錢，而且忠誠度高，能不能找到 Early Adopters 對新產品或 Startup 公司來說，會是能不能繼續存活、經營得好不好的關鍵指標。 G車達到7%的市佔基本上已經過了這關.
估計還要推一台G3, 才能加速達到佔領這15%的用戶.
再來就容易了, 台灣市場大致底定, 西瓜效應明顯出現, 與加盟的車廠去搶那些Early Majority(15~50%)就行了, 估計是2019年底是這個模式.
然後才是主攻海外市場的時機, 有了Home market 與 proven business model, 超過百萬人口又不太下雪的大城市都可去開發. 機車畢竟比汽車市場小太多, 各國政府不會太重視, 與城市談好營運模式就行了. 國外機車密度不如台灣, 建五十到一百個換電站覆蓋20到30公里半徑的區域就行了.
睿能是很有潛力的獨角獸, 這點是無庸置疑的. 那些大咖的smart money早就認證了, G酸們講的當笑話看就好!
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