最近這兩家公司分別公開了一些新的訊息,解開了我之前的一些疑惑,但也有了新的疑惑與想法
首先是Gogoro的車價問題,經過了昨天的發表會,應該已經確定,Gogoro的售價是不含電池的空車價
若以最便宜的Gogoro 2售價73800來講,扣除補助,最低可以來到38800,也就是補助了35000
Gogoro與Many EV 車價比較

Many EV(暫定)在對光陽董事長的訪談中有透露,似乎不會低於油車
Gogoro與Many EV 車價比較

因為價格尚未公開,所以只能先以油車版的售價來看,目前Many 110 Noodoe旗艦版,網路查到的價格是73000
Gogoro與Many EV 車價比較

由於充電型車款一直以來售價都是包含電池及充電器的,所以相信這價格理應至少也含有一顆電池及充電器
但是,由於ionex的推出,使得Many EV也能使用換電,而不必一定要自行充電
Gogoro與Many EV 車價比較
Gogoro與Many EV 車價比較
先不論ionex何時會開始建站,但是,能夠交換電池,意味著Many EV也有機會以空車不含電池的方式銷售
若扣除電池價格,假設15000好了,空車價格落在58000,若再扣除補助33000(綠牌少白牌2000),最低價格有機會以25000入手
倘若光陽也卯起來衝刺ionex的建站數量,一台車用25000就能買到,各位還認為不好賣嗎?
馬達功率差太多,幹嘛硬要比較?
Many EV 真的能存活 實在令人懷疑
光陽又沒說要賣純換電的服務
換電站只是輔助,就是不會積極佈站的意思
你如果沒買電池,不一定來得及騎到下個換電站

不過,我認為MANY EV可能只是概念車
或許不會上市,有許多設計可能都要修正
不然連正常上路可能都有問題

光陽目前只有單顆電池重量與體積是優點
新車款如果可以發揮這個優勢
才能與GGR一較高下
若還只是拿油車亂改就想上市
被GGR用左手打爆也只是遲早的事

terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別...(恕刪)


MANY EV怎會只有空車價? 核心電池是綁在裏頭, 要不怎在號稱換電電池拿去充時, 還能"沒電"行駛5-10公里?

還有起碼要一顆換電電池對核心電池充電, 那也是要買斷, 當然是規配這樣就二顆了, 加上酷炫可翻轉電池盒的開發成本(有專利喔), 還有充電座理論上不會出租也是要用買的, 這是必備周邊, 加一加嘿嘿

看看電動CANDY 網路價都要賣到8萬二, 還沒有EV這樣新鮮的都敢賣這種價錢了, MANY EV照業者對發表會私下告知大約在七到八萬之間, 會只有不包電池只要五萬多?
小客5509 wrote:
若扣除電池價格,假設15000好了,空車價格落在58000,若再扣除補助33000(綠牌少白牌2000),最低價格有機會以25000入手
倘若光陽也卯起來衝刺ionex的建站數量,一台車用25000就能買到,各位還認為不好賣嗎?...(恕刪)


沒有電池"理想中"只能跑15公里
我比較胖又載東西, 剛好路上又上坡逆風....
我騎腳踏車算了
如果25000買不到E many樓主要幫忙補足嗎?
terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別公...(恕刪)

terrywan100 wrote:
最近這兩家公司分別...(恕刪)


不會大賣的,性能影響著功能,價格不會是最大的原因

台灣人大部份對機車的認知就是多功能的代步工具
只有少部份的才會單一使用(買菜車類)
Gogoro方便性離油車還有一段距離,但是是最接近的
而其他電車不過是高級電動腳踏車罷了
要是想要下班尖峰時段載人去遠一點餐廰吃飯怎辦?
或是下班後跟同事聚餐唱歌,這些都會影響到

我家就有台電動車過,除了買菜上下班外,其他用途限制太大了
主要還是另一台油車作使用...
你說的對 wrote:
如果25000買不到E many樓主要幫忙補足嗎?
就算是250000也買不到,因為沒E many這台車
有很多人也沒法用38800買到GGR2,怎不見你叫睿能補足?睿能不出來補,你也可以出來補啊
所以中華該害怕了,因為產品規格都是同等級,所以要換中華開記者會了。
你要不要再研究了解一下你所謂的換電是怎麼回事???

terrywan100 wrote:
但是,由於ionex的推出,使得Many EV也能使用換電,而不必一定要自行充電...(恕刪)
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