Ionex被大多數網友認定為充電為主的系統，本質上不是換電站，反正目前看來沒有廠商想玩充電椿，原本經濟部就同意補助換電和充電設備，乾脆就一個當換電公規，一個當充電公規。
從補助開始算，以前賣的不算，每賣１００台車補助一座，這樣廠商才會認真賣車，消費者才有福利，
也不要限制１：９賣得多補得多最公平。
不過要講好，要純電動力，油電車或油車載電池這種不能算。
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cbeck wrote:
Ionex被大多數網友認定為充電為主的系統，本質上不是換電站，反正目前看來沒有廠商想玩充電椿，原本經濟部就同意補助換電和充電設備，乾脆就一個當換電公規，一個當充電公規。
從補助開始算，以前賣的不算，每賣１００台車補助一座，這樣廠商才會認真賣車，消費者才有福利，
也不要限制１：９賣得多補得多最公平。
不過要講好，要純電動力，油電車或油車載電池這種不能算。
提出一個構想就想打贏市場?
規格耐用性以及最大輸出能力都沒說明清楚
至少gogoro的電池規格都是攤在陽光下的
那種電池看來無法提供gogoro的電機全動力輸出
動力輸出也需要電池去配合才能夠發揮電機性能
如果ionex硬是給gogoro做全動力輸出
沒多久有幾顆搞壞幾顆吧
一開始電池規格就要搞定
不然最後會白浪費錢一堆沒人用
既然是買斷電池，電池耐用性也沒說明清楚
gogoro是出租電池，電池耐用性自然會搞到最好
也比較環保
但買斷電池，如果沒多久就要花幾萬元換一顆電池，還是免了
畢竟電池必須搭配電機去做最好的調適
最好有系統性的監控才能最大效能的使用
也能保障電池的耐用性
但ionex的電池就一個NFC?
相關電腦控管跟配套都沒說清楚明白
反正買斷的電池隨便就是了?
要當充電公規？
你以為電池有辦法提供gogoro做全動力輸出
然後又有極佳耐用性?
加上電池長得完全不一樣
怎麼通用
二套系統就是二種玩法
電力控管沒提到，ionex看來只想做自己的
人家gogoro無條件授權使用
ionex呢?
規格只能有一個，不然就是各自做各自的，
搞到最後就是一家做不起來，一堆廢電池跟一堆廢充電站
老實說
這次的競爭不是良性的，而是惡性競爭
就算結果也很好猜了
╮(╯▽╰)╭ 只要把我的文刪了，就知道誰在鬧了。
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