ukj2621004 wrote:
如果是單電池,電量...(恕刪)


單電池比較不可行電池損耗會加大睿能應該不會這樣搞.

ukj2621004 wrote:
如果一直自充,不回...(恕刪)


如果你有看過GOGORO2坐墊下的設計
很明顯就是有留電源線孔與出線槽.......

GOGORO出自充也是要連網路
最有可能設計有

1.直接拉出電源線
直接插插座..
只能在有無線網路請況下充電

2.拉出來可能特殊接孔的線
另一端有乙太網路的接孔與電源線座
用來連網跟接電源
能在有線與無線網路下充電

3.拉出來可能特殊接孔的線
另一端是變壓器與網路孔做在一起的充電器(像X-BOX的黑磚一樣大)
能在有線與無線網路下充電
這樣不用大幅犧牲增加車重
來減少車子的耗電..
小弟猜測,如果想自充,又必需連網路接受資訊監測,最大可行性……






會連接手機app,這樣就可以放心插電了。
MaxKK4125 wrote:
.不是店門招牌貼上紅黃藍條紋,店內點上亮亮燈光燈管,貨架上擺上許多商品,就自吹自擂說是7-11便利商店。
沒搞懂電池能源網路,就像沒搞懂物流,只是假便利商店。

電池能源大數據睿能已經收集了一段時間,牌全在他手上,他要怎樣因應局勢改變電池使用方式,改變收費策略,全都可以。

如果睿能出了款Gogoro 2 mini,補助前車價僅4萬元,只有單顆電池,但時速限制在60Km/hr,月租費只有99元, 這 ionex 完全不必玩了...

人有惰性,總會挑方便的走。
這ionex模式,還要回去拿充電電池,是脫褲子放屁,肯定失敗。(恕刪)


沒錯

東西要符合人性~

光充電要等 就不符合人性了

這就是為什麼

每個人的包包裡面都有一顆行動電源

每個人的車上都有一條充電線

每個人電信費幾乎都是網路吃到飽

每個人家裡的網路都是吃到飽

每個人的皮包裡面都會有一張信用卡

Arthur0224 wrote:
等IONEX一出,到...(恕刪)



IONEX 好糟糕的外型...

這是買菜車吧?
1.小型輕型電動機車
馬達馬力:1kW以下(1.34hp以下)
速度:45km/h以下
車重:未規定
牌照:需掛牌,綠牌
駕照:需要


2.普通輕型電動機車
馬達馬力:1~4kW(1.34~5.5hp)
速度:45km/h以上
車重:未規定
牌照:需掛牌,綠牌
駕照:需要


3.普通重型電動機車
馬達馬力:5~40hp
速度:75km/h以上
車重:未規定
牌照:需掛牌,白牌
駕照:需要


4.大型重型電動機車
馬達馬力:40h以上
速度:未規定
車重:未規定
牌照:需掛牌,黃牌
駕照:需要
會是因IONEX出現


而GOGORO發出的假消息?



看到Gogoro高層FB的討論回文
黃牌的Gogoro已經在研發中的樣子
神秘神秘的
光陽是要被甩掉幾條街....
iem2000 wrote:
看到Gogoro高層...(恕刪)

真假!
黃牌gogoro
那不知道造型會是怎樣,現在這造型不太適合黃牌
攝影愛好者 wrote:
沒錯東西要符合人性...(恕刪)

對於一部分消費者而言,能家充才是不用等的,應該不難理解
我個人希望有台電動車,每天出門都是滿電的,也不用怕換電換到充一半的電池,感覺很棒


另個人比較希望GGR趕快推出ABS車款,身邊親人最近買車沒有ABS,自己買車以有ABS為主,如果有的話希望能有ABS能選配
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